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Ja, habe die Dichtung abgenommen, bis auf ein paar Klebestellen ist die Rückseite ohne Befund. Besonders an den kritischen Stellen ist kein offensichtlicher Durchbruch zu erkennen.

Werde morgen den Kopf unter Wasser setzen. Mal schauen, ob irgendwo was durchdrückt.

Mit sonnigen Grüßen
Hans

hgk schrieb:
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> Das Verbrennungsbild sieht gut aus, obwohl in der
> Brennkalotte vom 2er ein Stück abgeplatzt ist und
> ein falsches Ventil eingebaut ist.

Ähm, Hans,

wenn ich die beiden in Frage kommenden Brennräume auf Deinem Foto inspiziere, frage ich mich, wo da etwas abgeplatzt sein soll und welches Ventil falsch ist?

MenrathU schrieb:
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> hgk schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Das Verbrennungsbild sieht gut aus, obwohl in
> der
> > Brennkalotte vom 2er ein Stück abgeplatzt ist
> und
> > ein falsches Ventil eingebaut ist.
>
> Ähm, Hans,
>
> wenn ich die beiden in Frage kommenden Brennräume
> auf Deinem Foto inspiziere, frage ich mich, wo da
> etwas abgeplatzt sein soll und welches Ventil
> falsch ist?
>
> Beste Grüße, Uwe



Das Auslaßventil vom 2. Zylinder hat eine Ausbuchtung (roter kreis), die anderen Ventile nur eine Drehaufnahme (blauer Kreis). Der Brösel ist zwischen Ventil und Kerze.

Bei der Gelegenheit eine Frage:
Wie unterscheiden sich eigentlich die natriumgefüllten von den massiven Ventilen?
Da mein alter Ventilheber nicht genug Bügelweite hat, hab ich erstmal einen neuen bestellt. Mal schauen, wie es drunter aussieht.

Mit sonnigen Grüßen
Hans

Hallo Hans

Für die DS kann ich nicht weiterhelfen, aber vielleicht hilft das:

Beim SM kann man die Ventile am Gewicht unterscheiden (massiv: 96g, Natriumbefüllt: 84g) sowie am Ventilhals: der ist bei den massiven Ventilen schlanker.
Siehe auch hier:
http://forum.citroensmclub.de/showtopic ... a7d4438409

Viele Grüsse,
Chris

Hallo Hans,
bei meinem gerade selbst überholten 23ie- Kopf zeigten sich -nach der Reinigung mit CO2- einige Risse zwichen Kerzengewinde und Ventilsitzen.
Ich habe von diversen Schrauberkollegen und auch von einem der Chefschrauber eines bekannten Düsseldorfer Spezis gehört:
"kleinere Risse sind normal. Nimm mal nen Passat- Zylinderkpf nach 2000 km auseinander, da sind noch ganz andere Risse drin".
Das lasse ich jetzt mal so stehen.
Da ich nur sehr moderate Risse in meinem Kopf hatte, habe ich meinen Kopf jedenfalls wieder -nach dem Planen- genau so eingebaut (und würde das immer wieder so machen).
Vielleicht reinigst du den Kopf erst mal penibel und dann kannst Du vielleicht ja noch mal berichten. Das klingt ja schon mysteriös mit Deinem Wassereinbruch.
Viele ratlose Grüße
Sebastian

Fußdichtungen?

Viele Grüße

Christian

Christian Tolksdorf schrieb:
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> Fußdichtungen?
>
> Viele Grüße
>
> Christian

Habe ich jetzt erstmal ausgeschlossen, weil beim Abnehmen des Kopfs noch Restwasser auslief und der Wasserstand im Block sich in den letzten Tagen nicht verändert hat und unten aus der Wanne auch nichts mehr nachläuft.
Das kann unter Druck natürlich anders aussehen.
Wenn ich im Kopf nichts offensichliches finde setze ich den Kopf mit der alten Dichtung wieder auf, färbe das Wasser ein und drücke das ganze mal vorsichtig ab. Dann muß ja was zu sehen sein.

Voraussetzung: Kein und kein

Mit sonnigen Grüßen
Hans

hallo hans,

man muss eine wasserundichtigkeit nicht zwingend sehen an so einer dichtung.
habe schon einige kopfdichtungen gemacht.... nicht immer war zu sehen wo der defekt war.

die "alte" dichtung wieder einzubauen ist keine gut idee...die ist auf jedenfall "kaputt".

grüße
thomas

hgk schrieb:
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> Wenn ich im Kopf nichts offensichliches finde
> setze ich den Kopf mit der alten Dichtung wieder
> auf, färbe das Wasser ein und drücke das ganze mal
> vorsichtig ab. Dann muß ja was zu sehen sein.

Völlig korrekt, Hans!

Unter Verwendung der alten Dichtung besteht eine an Sicherheit grenzende Wahrschenlichkeit, dass irgendwo Wasser durchgedrückt wird. Eine alte ZKD ist nach dem Wiedereinbau immer irgendwo undicht!

Möglicherweise funktioniert Deinn Ansinnen jedoch mit einer neuen Dichtung. Sie könnte u.U. wieder eingebaut werden, solange der Motor mit ihr noch nicht in Betrieb war. Doch was meinen die Spezis dazu?

Hallo,

ich verstehe Uwes Idee nicht ganz.
Ich wuerde auch nur eine neue Dichtung verbauen, dann den Drucktest machen und anschliessend, sofern noch immer dicht, den Motor ganz zusammenbauen und laufen lassen.
Gruss,

Tom