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Michael Klette schrieb:

Hallo Robert,
Es gibt aber Ausnahmen. Der P3 war ein super Auto und in den USA (Mustang), Frankreich (Vedette) und England (Ford Capri) gabs auch einige erhaltenswerte Exemplare. Für mich fängt das Grauen mit dem Knudsen-Taunus an, wobei der erste Granada auch was hatte.

Hallo Michael,

ne, ich wollte auch nicht alle Fords verdammen, sondern diese technisch und optisch völlig einfallslosen Blechkisten, die die so ab Mitte der 60er gebaut haben, also ab P4/P5. Bis der letzte Scorpio rauskam, dachte ich auch, der Knudsen-Taunus sei der automobile Marianengraben. Aber wenn noch jemand einen Comete Monte Carlo rumstehen hat und für kleines Geld loswerden will, bitte PN.

Gruss
Robert

@ broeni

Vielleicht machte Renault beim ersten R5 auch noch Elektrophorese und ging erst später zur Kataphorese über? Die R5s der ersten Baureihe (bis 1984) waren legendäre Roster.

Gruß,

Robert Kruse schrieb:

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> Hallo Michael,
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> ne, ich wollte auch nicht alle Fords verdammen,
> sondern diese technisch und optisch völlig
> einfallslosen Blechkisten, die die so ab Mitte der
> 60er gebaut haben, also ab P4/P5. Bis der letzte
> Scorpio rauskam, dachte ich auch, der
> Knudsen-Taunus sei der automobile Marianengraben.
> Aber wenn noch jemand einen Comete Monte Carlo
> rumstehen hat und für kleines Geld loswerden will,
> bitte PN.
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> Gruss
> Robert
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Wenn ich mir heute so anschaue was Citroën heute so alles auf den Markt bringt, dann würde ich es auch schon als einfallslos betrachten, gegenüber dem was aus Frankreich kam zu den Zeiten als Ford 12m und 17m (die hatten wir damals...) verkaufte...
Hoffe ja nur, daß mein aktueller C5II den C5III noch überlebt, in der Hoffnung, daß der C5IV keine Audifahrer mehr ansprechen will...

BonRut

Peter

Der hier hat wohl die richtige Pflege erhalten.
2007 in Paris entdeckt.