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98ps versager, 5-gang
schneller fahr ich auch nicht. ich bezog den durchschnitt auf meine fahrten durch frankreich. da fahr ich dann immer tacho 150 auf der autobahn, oft stundenlang, wenns sein muß nonstop bis an den atlantik. mein niedrigster verbrauch jemals war 9,9 (historisch), durschnittlich sinds immer 10,5, zwölf war mein maximum.
hitzeprobleme gibts keine. wenn man nach der ab-fahrt auf die tankstelle fährt, leuchtet nach dem wiederlosfahren kurz die rote lampe, die ist aber nach 300m wieder aus.
dieses jahr war es am tag der tour de düsseldorf sehr heiß, da ging beim rumstehen schon mal die lampe an, die temperaturanzeige ging aber auch nur minimal ins rote feld.

Hallo Charles,

das war in der Tat die heißeste Tour de Düsseldorf die es bis jetzt gegeben hat.

Es war genau der heißeste Tag des Jahres mit Spitzenwerten von über 40 Grad im Schatten.

Gruß
Ralf

Charles Duchemin schrieb:
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> hitzeprobleme gibts keine. wenn man nach der
> ab-fahrt auf die tankstelle fährt, leuchtet nach
> dem wiederlosfahren kurz die rote lampe, die ist
> aber nach 300m wieder aus.
> dieses jahr war es am tag der tour de düsseldorf
> sehr heiß, da ging beim rumstehen schon mal die
> lampe an, die temperaturanzeige ging aber auch nur
> minimal ins rote feld.

Hallo Ingo,

ich wuerde dieses Verhalten als "Hitzeproblem" bezeichnen...
Gruss,

Tom

...na dann drehen wir das nächste mal eine runde mit meinem alltags-saab-900. da bekommt das wort "hitzeproblem" ganz neue dimensionen. jahrelanges fahren mit so einem wagen, der dauernd kurz vorm thermokollaps steht, hat meine reizschwelle wahrscheinlich angepasst.
also revidier ich meine meinung: mein auto hat hitzeprobleme.
ps. nur um das vorher geschriebene zu relativieren: nach der AB-Fahrt meint, nach stundenlangem 150 fahren im sommer und sofortigem anhalten an der tanke. bei der tdD war es, wie ralf ja schrieb, sauheiß, da ging die lampe kurz an und beim losfahren sofort wieder aus.
bei "normalen" temperaturen geht sie nie an, auch nicht im stau.

Salut Charles,

...na das ist ja lustig: Mein Saab 900 (non-turbo) wirft den Kühlerpropeller nur bei längerem Stehen mit Motorlauf im Leerlauf an (geht nach Sekunden wieder aus) und sonst nur bei extremer Bergfahrt (Mont Ventoux-Südrampe im April...!). Auf der AB steht das Wassertemperaturzeigerchen wie festgenagelt fast waagerecht, als weit unterhalb des roten Felds.

Sonst: Braves Arbeitspferd mit minimalem hardware-Verschleiss (Winterreifen 30000 km, Auspuff ca. 100000 km), ganz super im Schnee (Feldwege südlich Belfort...), läuft mit 8 l/100 km. Nur halt selbst im Vergleich zum CX(-break) bretthart und eng wie ein 2-Sitzer (ich weiss, ich bin da etwas unbescheiden...).

Bonne route: Be

ja, bernhard,
also reifen halten auch bei mir ewig, der auspuff war auch haltbar und seltsamerweise auch das getriebe.
ansonsten auf den letzten 100tkm fast alles außer motor erneuert, zwei kupplungen, kühler, heizungsventil, antriebswellen, nockenwellensensor, 2x steuergerät, eFH, zv, x-mal sitzheizungsschalter, 2xtachowelle, lambdasonde, luftmengenmesser, anlasser, uvm.
ab tempo 170 steigt die temperatur so dramatisch an, dass meine gasanlage den not-aus macht. wenn ich in der stadt an der ampel stehe, geht bei längerem rot schon der lüfter an. verbrauch unter 12l/100 unmöglich.
alle 10tkm inspektion bei saab + unerwartete aufenthalte, aktuell 208tkm, 2.hd
aber: ich fahr ihn total gerne und möchte mich auch nicht trennen. (meine frau sieht das anders )
es ist halt, wie es ist.

Also Charles,

ich würde bei derart extremen Temperaturen nicht von einem Hitzeproblem reden. Logisch das die Abwärme des Motors das Kühlwasser zunächst aufheizt, insbesondere da es ja noch keinen elektrischen Lüfter gibt der dann anspringt und nachläuft.

Da nach kurzer Fahrstrecke (wie Du schreibst ca. 300 Meter) alles wieder im grünen Bereich ist, scheint Dein Kühlsystem ja prima zu funktionieren.

Das ist zumindest meine persönliche Meinung.

Viele Grüße, Ralf

ja, ralf, das "heiße" thema lässt mich auch völlig "kalt".
es gibt ja nur diese beiden situationen unter denen es passiert und die TdD seh ich als ausnahmefall, weil da mein persönliches kühlsystem auch fast ausgefallen wäre.

Sind wir noch beim Thema???

..noch mal was zum Thema ! Ich hätte ebensowenig Bedenken bei hoher Laufleistung wie meine Vorredner. Ich weiß auch nicht, was mein Motor (23IE) gelaufen hat, muß aber ne Menge sein, sagt mir der Allgemeinzustand des Wagens.
Ich hab ihn nach fast 10 Jahren Standzeit erstmal nur ans Laufen gebracht und fahre nun schon seit Juli jeden Tag damit, auch schon 2x weitere Strecken. Er ist noch an vielen Stellen undicht, aber es verändert sich nichts. Leistung und Verbrauch sind ok. (10,5 l bei max. 120 nach Navi, ehrlich !!) Diesen Winter kommt er raus, dann sehn wir mal.
Die meisten Fahrer solcher Wagen gehörten auch nicht zu der Heizer-Fraktion,
eher etwas gediegener !
Wenn er sich gut anhört und sauber fährt, greif zu !

Gruß
Uli