Forum

Hallo Tom und Tom

Die Methode mit Fotografieren und Messen ist leider unzuverlässig und birgt das Risiko, die Schaltgabeln, Schaltmuffen und Lager zu himmeln.
Bitte unbedingt nach Handbuch genau einstellen! Das hört sich komplizierter an als es ist, aber ist defnitiv nötig wenn man das Getriebe zerlegt hatte!

Die Gänge werden zwar auch bei ungenau eingestellten Zylindern eingerückt, aber da der jeweils gegenüberliegende Zylinder der Endanschlag für den eingerückten Gang ist, entscheiden hier schon ein paar Zentel Milimeter darüber, ob der Gang nicht ganz drin ist, oder die Schaltgabel ständig auf die Muffe und die Lager drückt und damit innerhalb weniger 100km verschleisst.

Viele Grüsse,
Chris

Chris schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo Tom und Tom
>
> Die Methode mit Fotografieren und Messen ist
> leider unzuverlässig und birgt das Risiko, die
> Schaltgabeln, Schaltmuffen und Lager zu himmeln.
> Bitte unbedingt nach Handbuch genau einstellen!
> Das hört sich komplizierter an als es ist, aber
> ist defnitiv nötig wenn man das Getriebe zerlegt
> hatte!

Hallo Chris,

danke fuer die Warnung, aber das Getriebe hatte ich nicht zerlegt, lediglich den Deckel abgenommen.

> Die Gänge werden zwar auch bei ungenau
> eingestellten Zylindern eingerückt, aber da der
> jeweils gegenüberliegende Zylinder der Endanschlag
> für den eingerückten Gang ist, entscheiden hier
> schon ein paar Zentel Milimeter darüber, ob der
> Gang nicht ganz drin ist, oder die Schaltgabel
> ständig auf die Muffe und die Lager drückt und
> damit innerhalb weniger 100km verschleisst.

Ich bin gerade einmal die Schaltwegeeinstellung im Reparaturhandbuch durchgegangen. Da wird nach Beruehren von Schaltkolben und Betatetigungszapfen fuer den jeweils geschalteten Gang ein Eindrehen des Schaltzylinders um eine halbe Umdrehung verlangt. Ich denke die Reproduktion der alten Stellung anhand einer Abstandsmessung plus Foto der Stellung ist genauer moeglich als genau 'eine halbe Umdrehung' zu treffen.
Eine halbe Umdrehung, entsprechend 180 Grad, erzeugt ein Spiel von 0,8 mm (0,7-0,9 mm). Ich denke, eine Reproduktion der Winkelstellung auf 10 Grad genau bekomme ich hin, das entspraeche einer Unsicherheit in der Reproduktion der Kolbenstellung von 0,044 mm.
Ich will mein Getriebe natuerlich nicht schrotten und nehme Deine Warnung durchaus ernst, denke aber, dass die Abschaetzung zeigt, dass die Reproduktion der Kolbenstellung nach obiger Methode funktioniert.
Gruss,

Tom

> Viele Grüsse,
> Chris
>
> DS 21 i.e. HA 1972, Sable métallise

hallo thomas,

der wagen steht in 36369 lautertal, bewegt sich aber unter umständen auch mal in deutschland. ich versuche mal ein bild dazu zu posten...

grüsse

jörg

Hallo Joeg,

ich bin beeindruckt! Die Halterung gestattet ja ausserdem die bequeme Hoeheneinstellung der Motorstuetzen. Liesse sich darin auch ein Motor in Betrieb nehmen? Ich habe an einen Betriebstest vor Einbau in den Wagen nachgedacht (jaja, feige...), die Idee aber wegen fehlender Haltemoeglichkeit des Motors wieder verworfen.
Lautertal ist Raum Giessen?
Gruss,

Tom

Cool, wo bist denn du mit den Pluriel (hätte ich auch gerne) und der Motor im Schlepptau hingefahren?

Jint

hallo leute,

was damit so alles machen kann...ja der motor lief in dem Ständer mit einer konservendose sprit und mit dem Pluri hab ich ihn aus der garage gezogen.
aber obacht da war kein wasserkühler dran. für ausgiebiges justieren ist das sicher nix.

grüsse von dem der immer noch der hinterbau rekonstriert...

Hallo,

hier noch ein optischer Vergleich zweier Schalzylinderpositionen vor und nach der Revision:




Eine Umdrehung macht laut Handbuch (und auch gemessen) etwa 0,8 mm Weg. Das bekommt man durch Messen hin, die Feinverdrehung dann nach Foto (der rechte Kolben koennte sogar noch eine Kleinigkeit weiter herausgedreht werden, wo ich das jetzt so direkt untereinaner sehe...).
Wie gesagt, ich denke, eine hinrechende Reproduzierbarkeit ist gegeben.
Gruss,

Tom

Hallo,

zur Kontrolle der von mir per Hand justierten Kupplungsscheibenposiiton habe ich mir nun eine Lehre (Zentrierdorn) gebaut:



Der geht sows von satt rein, dass ich da keinen Zweifel an der Ausrichtung von Kupplungs- und Schwungscheibe habe.



Da ich nun noch originale Ausruecklagerklammern gefunden habe, warte ich auf deren Eintreffen, bevor ein neuer Zusammenbauversuch startet (dann mit kurbelndem zweiten Mann am Getriebe...). In der Zwischenzeit komplettiere ich das 'Getriebe':



Gruss,

Tom