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Merci beaucoup!
Ach Leute, so schnell so viele Tipps, das ist unglaublich. Ist eine prima Gemeinschaft hier!
OK, ich werde heute abend ein paar Sachen systematisch durchprobieren. Mein DSpecial hat übrigens nur die Einkolben-Hydraulikpumpe (keine Servolenkung).
Sorry für meine dummen Fragen, aber ich habe bisher vor allem an alten Landrovern geschraubt
Also:
- LHM ist genug drin, am Schlauch auch kein Leck erkennbar,
- Bremsdruck- sowie Zentrale-Warnlampe brennen die ganze Zeit und gehen nicht aus.
- daraus schliesse ich, dass keinerlei Druck aufgebaut wird (man hört keinerlei klacken).
- keinerlei Lecks auf dem Betonboden erkennbar (alles trocken)
- die manuelle Höhenverstellung lässt sich bedienen wie immer (ist nicht ausgehängt, da etwas Widerstand beim Bewegen)
Weitere Fragen:
- Wie erkenne ich, ob die Pumpe pumpt?
- Sitzt der Druckregler (mit Entlüftung) unter dem Ölmesstab?
Danke und Gruß! Günter

Hallo Günter,

"am Schlauch auch kein Leck erkennbar": Als dieser Schlauch bei meiner Dame hinüber war (selbe Symptome wie bei Dir), konnte ich die Ursache (ein Riss in Längsrichtung des Schlauchs) auch erst nicht erkennen. Dass hier kein Öl raus-sondern Luft rein-kommt, liegt am Unterdruck, den die Pumpe zulaufseitig erzeugt. Also: Diese simpel und günstig behebbare Fehlerquelle nicht zu früh abhaken.

Gruß, Christian

Luftblase im Druckregler.
Der Druckregler befindet sich in Fahrtrichtung auf der linken Seite des Motors, untendran hängt eine "Federkugel", exakter eine Druckspeicherkugel.
Bei laufendem Motor die Druckentlastungsschraube ( bei Aluregler 8 o. 9mm SW, bei Stahlregler 12 mm SW) lösen, NICHT RAUSDREHEN!, Schraubverschluss des Fäßchen öffnen, Rand mit Lappen säubern und kräftig reinpusten, Lippen müssen abdichten, dadurch saugt Pumpe an, Schraube wieder festziehen und auf das Laufgeräusch der Pumpe achten. Muß sich "busy" anhören.

Guenter:

Ist Tankfilter sauber?

Jack

ähnliches Problem hatte ich mal bei einem 75er CX ebenfalls mit Einkolbenpumpe. Der hob sich auch erst nach einer Ewigkeit. Ursache waren völlig verdreckte Filter der Hydraulikanlage im Vorratsbehälter. Damit würde ich also mal anfangen.


Gruß


Andreas

Hallo Leute,
gestern bin ich ein Stück weitergekommen:
Ich habe den Filter im LHM-Vorratsbehälter ausgebaut. Der war jedoch picobello sauber.
Als nächstes will ich das System entlüften am Druckregler. Die 12er Mutter dazu habe ich auch gefunden, aber ich komm da einfach nicht ran (shame on me Deshalb werde ich mir erst mal einen etwas längeren 12er Schlüssel besorgen. Hoffentlich gehts dann, sonst muss ich irgendwelche anderen Komponenten vorher abmontieren, die mir den Weg versperren.
Sollt der Kotflügel ab? Oder Heizgebläse etc ab?
Vorgehensweise:
- LHM in Ansaugschlauch zur Pumpe füllen.
- Entlüftungsschraube am Druckreglere auf (1-2 Umdrehungen)
- Motor an
- Ansaugschlauch auf LHM Behälter befestigen
- Entlüftungsschraube zu...
Ist das korrekt?
Mein bisher einzige grössere Reparatur an der DSpecial war der Anlasserwechsel, und dafür habe ich 3 Abende gebraucht (Krümmerabbau etc.); aber irgendwie sind fast alle Bauteile kaum zu erreichen und führen zu einem Riesenaufwand...

Danke für weitere Tips,
Günter

Hallo Günter,

der 12er Anschluss der Entlüftungsschraube am Druckregler sollte von oben ohne weitere Demontagen zugänglich sein; alten Teppich o.ä. über den Kotflügel, damit Du Dich da bequem breit machen kannst.
Und wie Volker schon gewarnt hat: Entlüftungsschraube nicht herausdrehen, 1/4 bis 1/2 Umdrehung sollte reichen.

Gruß und viel Erfolg, Christian