Forum

Was ich damit meine, ist, dass dort keinerlei Spannung anliegt. Müsste aber doch eigentlich, oder?
Klar, die Batterie ist ziemlich am Ende. Dass die LiMa wohl nicht funktioniert, habe ich natürlich erst gemerkt, als die Batteriespannung für´s Anlassen nicht mehr gereicht hat. An der Batterie wird´s doch aber wohl kaum liegen können, die würde ja beim Fahren wieder aufgeladen werden.

Du kannst also am EXC-Anschluß keine Spannung messen?
In dem Fall könntest Du den mal mit Batterieplus verbinden, somit sollte die Spannung bei intakter Lima steigen.
Wenn nicht -> Lima defekt (bzw. die Dioden).

Obwohl, weiter oben schriebst Du, Du hättest das schon probiert...?

Gruß,
Michael.

Bei genauer Untersuchung des Schaltplanes ist mir gerade aufgefallen, dass am Regler überhaupt kein Plus anliegt. D.h. das Pluskabel vom Anlasserschalter zum Regler fehlt ganz.
So wird der Regler ja wohl kaum vernünftig arbeiten können? Bleibt zu fragen, wie lange das so überhaupt funktionieren konnte? (Immerhin bin ich Madame in etwa zwei Monaten knapp 2.000 km gefahren.)

rheinlaender schrieb:
-------------------------------------------------------
> Bei genauer Untersuchung des Schaltplanes ist mir
> gerade aufgefallen, dass am Regler überhaupt kein
> Plus anliegt. D.h. das Pluskabel vom
> Anlasserschalter zum Regler fehlt ganz.

Dann kann auch an der Lima keine Erregerspannung (EXC) anliegen...
Gruss,

Tom

Thomas Held schrieb:
-------------------------------------------------------
> rheinlaender schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Bei genauer Untersuchung des Schaltplanes ist
> mir
> > gerade aufgefallen, dass am Regler überhaupt
> kein
> > Plus anliegt. D.h. das Pluskabel vom
> > Anlasserschalter zum Regler fehlt ganz.
>
> Dann kann auch an der Lima keine Erregerspannung
> (EXC) anliegen...
> Gruss,
>
> Tom
>

Ich glaube eher das Gegenteil, wenn an der seitlichen Klemme bob keine Spannung ist, wird die Lima maximal erregt, bei Erreichen von ca. 14V an diesem Anschluss wird runtergeregelt.

Gruss
Robert

Moin Robert,

Tom hatte Recht: Der BOB-Anschluss dient dem Originalregler sowohl zur Spannungsmessung als auch zur Stromversorgung des Erregerkreises.

Ich gebe hiermit nur kurz den "Abschlussbericht" bekannt:
Kabel neu hinzugefügt und alles läuft wieder einwandfrei. Bei der Gelegenheit sind auch noch die Zündspule, die Batterieklemmen und die Masselkabel im Motorraum getauscht worden. Am Ende wurde halt alles wieder gut.