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Hallo Nicolai!

Wie schon weiter oben erwähnt, gibt es unterschiedliche Übersetzungen.

Ich habe eine ID 19 von 68, die ist witzigerweise (obwohl schwächster Kurzhuber) mit dem längsten 4Gang-Getriebe ausgerüstet worden.

Dann hatte ich noch eine D Super mit 5-Gang (nicht D-Super 5), da war wiederum das kürzeste 5-Gang-Getriebe drin. Außer mehr Schalterei hat's das eigentlich nicht gebracht, Endübersetzung war (so glaube ich) sogar geringer oder zumindest gleich.


Also, wenn Du drehzahlschonend fahren willst, mußt Du auf die Gesamtübersetzung achten.
4 oder 5-Gang finde ich dabei nebensächlich. D Special / D-Super sind als 4-Gang jedenfalls kürzer übersetzt als frühere ID und DS.

Nur so: Auf der Citromobile bot übrigens jemand 5-Gang-Halbautomatikumbauten an.


Viele Grüße,
Michael.

Hi MichaIN,

>
> Nur so: Auf der Citromobile bot übrigens jemand
> 5-Gang-Halbautomatikumbauten an.

Schon eingebaut oder als Bausatz?

Ich glaube, meine DS 21 HA hat auch einen lang übersetzten 4. Gang. Umbauen würde ich das wohl nicht - zumal die Windgeräusche den Motor ab 130 sowieso übertönen...

Viele Grüße
Thorsten

Hallo Thorsten!

Ich glaube, zum selbst einbauen. Getriebe schon komplett, aber Betätigung als Bausatz. Wenn ich das richtig gesehen habe, war ein elektrischer Overdrive dazwischengeflanscht. Betätigt über einen Knopf im Schalthebelknauf.

Viele Grüße,
Michael.

Hallo vielen Dank für die vielen Antworten!

Jetzt werde ich ja schon wieder unsicher, ob ich mir nicht doch noch eine DS mit HA holen soll. Bei den Aussagen der begeisterten HA Besitzern...


Viele Grüße,
Nicolai

Moin,

hier der Link zu Harry Martens und seiner 5 Gang HA :

http://ds-vitesse.com/index.php?main_pa ... e0632f73c1

Ticon schrieb:
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... Nach
> Rücksprache mit zwei Werkstätten -welche mir beide
> von HA abgeraten haben- ...

Was sind denn DAS für Kerlchen - ich fasse es nicht... DS ohne HA...
Für diese Einstellung gibt es nur einen Grund: sie kennen kein Auto mit einer richtig eingestellten Halbautomatik!

Bei den 5-Gang-Getrieben muss man höllisch aufpassen: es gibt verschiedene Übersetzungsverhältnisse, d.h. es gibt "lange" und "kurze".
Bei den "kurzen" ist der 5. Gang in etwa so, wie beim Standart-Viergang der 4., die "langen" sparen in Gegensatz dazu wirklich Drehzahl.
btw: der ID19 vom Modelljahr 1969 hat ein Vierganggetriebe, bei dem der 4. so lang ist, wie beim längsten 5-Gang der 5.!

Hi Nicolai,

zum Thema 4 oder 5 Gang Übersetzungen bei Schaltwagen wurde ja schon viel gesagt. Für mich war auch die Möglichkeit, den Motor im Notfall mit der Kurbel anwerfen zu können ein Argument. Beim 5-Gang geht das nicht, da der 5. Gang im Weg ist. Bei guter LiMa, Batterie und Regler natürlich kein Thema.

Salut,
Gerhard

Moin Nicolai,

für mich ist das halbautomatische Getriebe ein essentieller Bestandteil einer »echten« DS, es gehört genauso wie die Hydropneumatik zu ihren Alleinstellungsmerkmalen. Korrekt eingestellt, macht es auch keine größeren Probleme als ein per Hand geschaltetes. Man achte nur stets darauf, sämtliche sechs Vorgänge in der im Handbuch beschriebenen Reihenfolge korrekt durchzuführen, wenn das Standgas einzustellen ist. Mehr gilt es nicht zu beachten, mehr Aufwand kommt allerdings auch nicht auf Dich zu. Einen fünften Gang vermisse ich allerdings schon ein klein wenig...