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Ich habe auch kein Felgenband und Madame läuft gut. Der Fairness halber muss ich sagen, dass ich kürzlich einen schleichenden Plattfuss hatte. Aber nach sechs Jahren kann das sonst was für Ursachen gehabt haben. Und mit den 185er Vredestein kann man wie gesagt echt gut leben.

Gruß,
Alexander

Habe gestern mal probiert, mit biegen und (ohne) brechen würde ich die 185 R 15 auch hinten unterbringen können. Noch sind 165R15 aufgezogen. Was für Vor-/Nachteile bringen mir denn die 185iger bzw. 165iger Reifen hinten? Außer, dass ich die Reifen bei gleichen Dimensionen von vorne nach hinten tauschen kann und so unterschiedlichen Verschleiß ausgleichen könnte.

Bin gespannt auf eure Meinung.

Grüße
Florian

Die Plattfüße kommen auch durch den verwendeten Reifen !

Die TUBELESS Reifen sind innen fast immer strukturiert.
Die Reifen für Schlauchverwendung sind innen glatt.
So kann es durchaus mal sein das ein Reifeninneres den Schlauch durchscheuert !

Hallo,
auch wenn es nicht günstig ist, haben die 180er Michelin bei meiner ID noch den Nebeneffekt gehabt, dass die Reifen bei vollem Lenkeinschlag nicht mehr am Radkasten schliffen! Dazu entspricht die 180er Rundum-Bereifung der damaligen Deutschland Auslieferung (glaube ab dem 69er-Modell).
Ich hatte mit meinen damaligen Vredenstein mal bei feuchter Landstrasse im Herbst den ja oft angesprochenen Effekt, dass das Heck ausbrechen wollte. Daher habe ich mich für die Michelin entschieden, die selbst bei stärksten Regen die Spur halten.

Grüße,
Frank

fcfischer schrieb:
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> Hallo,
> auch wenn es nicht günstig ist, haben die 180er
> Michelin bei meiner ID noch den Nebeneffekt
> gehabt, dass die Reifen bei vollem Lenkeinschlag
> nicht mehr am Radkasten schliffen!

Hallo Frank,

das kann man aber ueber den Lenkanschlag einstellen...
Gruss,

Tom