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...hannes schrieb:
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> Und zuletzt sollte es mehr als eine Überlegung
> wert sein, ob du die Zeit nicht besser in deine
> Kindern investierst statt die Wochenenden am
> D-Modell zu schrauben...

Wohl wahr,
ich bin da grad wieder soooo langsam gelandet. Zwischendurch hatten wir uns gänzlich vom Thema DS verabschiedet. Nun sind die Fünf so groß, dass sie sich schon wieder begeistern können und mir auch wieder die Muße zuteil wird, mich um unsere ID zu kümmern, ohne die Kinder zu vernachlässigen.
Unser Haus ist aber noch nicht abbezahlt...;-(

Gruß Michael

Hallo Tom,

die Definition von "Eine (besonders) gute DS oder ID (neuwertiges Erscheinungsbild)" lässt natürlich Raum für Interpretationen. Ich glaube aber nicht, dass man unbedingt überholtes Getriebe/Motor haben muss, um diesen Standard zu erreichen. Dass man hier auch über 50 k kommen kann, will ich nicht abstreiten. Man müsste einfach mal alle verfügbaren Ersatzteilpreise aus dem Katalog der einschlägigen Händler addieren.... und dann noch die Arbeitsstunden nach einem Verrechnungssatz von 70-80,00 EUR.

Als Alltagsauto würde ich selbst eine DS aber auch nicht nutzen - jedenfalls nicht bei Streusalz. Es war für meine DS aber auch kein Problem, 10.000 km in einem Jahr zu fahren. Kaum zu glauben, dass ich letzte Woche Dienstag noch bei bestem Wetter mit meiner DS gefahren bin - und jetzt..... ist die nächste Ausfahrt wohl in weite Ferne gerückt. Andererseits: heute ist Sonnenwende und der kürzeste Tag, es geht wieder aufwärts.

Gruß,
T.

tomsail schrieb:
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> Thorsten Graf schrieb:
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> -----
> > Hallo,
> >
> > 40 k für eine DS halte ich für zu hoch
> gegriffen.
> > Bei den einschlägigen Händlern gibt es
> > "durchrestaurierte" Exemplare für ca. 30 k.
> Und
> > diese sind sicherlich von ziemlich guter
> Qualität.
> >
>
> hallo thorsten,
> ich muss alexander beipflichten.
> die "durchrestaurierten" 30k-autos haben keinen
> überholten motor/getriebe, die schwingarmlager
> werden nicht geöffnet usw.... das ist für den
> preis einfach nicht drin.
> nehme ich mal meine DS, so werde ich (jetziger
> stand) ca. 25-30k€ alleine an material
> verbrauchen. die sehr gut gemachten autos in der
> schweiz (die jungs gehen wirklich pedantisch ins
> detail) gehen gegen 50k€ (und darüber)
>
> aber nochmal auf armin zurückzukommen:
> eine DS ist kein /8.
> wenn du jetzt eine "gute" ID-break kaufst, diese
> als alltagsauto bei jedem wetter fährst, dann wird
> dir die kiste -egal welche konservierung- in 3-5
> jahren unterm hintern wegbröseln. dafür sind die
> autos definitiv zu schade!
>
> grüße
> thomas
>
>
>
> ____________
> DS20
> Triumph Spitfire MkIV
>
>
>
> 1 mal bearbeitet. Zuletzt am 21.12.09 - 20:47.

morgäään,

freunt mich ja ausserordentlich, dass dieses thema so grossen anklang hier findet.
mein budget hab ich um die 15k eingegrenzt, da ich noch eine reserve von 3-4 habe will. deshalb kommt der schwarze als gesamtbild auch in betracht, da an dem wagen schon sehr viel so ist wie wir es wollen/brauchen.
ob oldie als dailydriver oder eine neueres fahrzeug steht für mich nicht zur debatte, da ich nur einen oldie akzeptiere. ich will freude am fahren und meine frau auch und dass bekomme ich in einem renault espace o.ä. nicht wirklich.
40, 50k oder mehr für einen oldie der für den alltag genutzt wird ist nicht drin und für mich auch nicht nachvollziehbar. ein ds für 50k würde ich mir gar nicht trauen zu fahren, nicht dass noch ne fliege dagegen donnert;-). so nen satz wie "...die gleiche Summe (Kaufsumme) nochmal reinstecken" geht gar nicht. im idealfall hab ich 20k, aber dafür will ich den break so vor mir stehen haben wie ich ihn mir vorstelle (ohne klima).
zu dem thema oldie im alltag sage ich nur eines: ich fahre meinen w114 seit über 5 jahren, täglich ca. 60 km +, an wochenendtrips o.ä. können schomal 3-400 km anreise bedeuten, auch geschäftliche reisen von täglich 5-600 km nimmt er ohne probleme, wobei diese nicht wirklich oft vorkommen. der benz hat uns noch nie im stich gelassen, es war noch nie was, er springt immer an und läuft einfach. welcher neuwagen kann das schon nach über 5 jahren dauereinsatz von sich behaupten, -die aller wenigsten!!! die /8er sind ja für ihr starken rostbefall bekannt, aber mit der richtigen vorsorge und pflege ist das bei uns kein all zu grosses problem. wir wohnen in der rheinebene dadurch kommt der schnee nur sehr selten durch und halten tut er sich nie lang. fahrten auf streusalzverseuchten strassen gilt es trotzdem zu vermeiden und wenn doch muss man halt danach mit dem dampfstrahler gut drunter halten. zum konservieren der hohlräume nehm ich immer fluit film und bin sehr zufrieden damit, allerdings frisch ich auch alle 2 jahre auf.

zu den autos: der holländer ist draußen. ich bin einige bilder, die mir der verkäufer gesendet hat, mit einem richtigen ds spezialist durchgegangen und derm sagt eindeutig "der is nix!".
der berliner ist immernoch spitzenreiter. wenn ich das zeitlich mit dem jag hinbekomme und der break dann noch verfügbar sein sollte könnte das durchaus was werden, aber wir werden sehen, denn dann muss mit dem preis noch was passieren! der ansprechpartner im meilenwerk in berlin ist herr kayser und wir sind schon in kontakt. er vermittelt mir auch kompetenz, ist sehr angagiert und freundlich.

gruß armin

Abend Armin!
Mach dir mal keinen Kopf! Für deine Preisvorstellungen gibt es, mit etwas Geduld, einen optimalen DS Break.
Das Break-Modelle ein höheres Preisniveau haben, halte ich für ein Gerücht. Alle Breaks bei den diversen Online-Plattformen gehen schwerer weg als die Limo`s. Außerdem sind die absoluten Hochpreis-Kisten nie Breaks. Meiner Meinung nach sind Breaks im Verhältnis eher günstiger und schwerer zu verkaufen.

Auf alle Fälle wirst du für die Kohle sicher was finden. So zuverlässig wie ein /8 sind wohl wenige Autos. Frag doch mal den Scardale, der hat DS und /8.
Ich persönlich bin ne ID 20 schonmal 30000km pro Jahr gefahren mit nur minimalen Problemen. Bekannte von mir fahren die DS auch im Alltag. Pflege und Konservierung muss natürlich zwingend sein.
Selbst wenn eine DS im Alltag runtergeritten wird. Die Meisten sind eh schon restauriert, dann werden sie halt nochmal restauriert usw. Bei einer Erstlack-DS wäre das natürlich Frevel, aber 2. oder 3. Lack oder 2. Türblech oder 3. Türblech wären doch egal.

Viele Grüße
Joe