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[wettem]

hallo Thomas,

ist wirklich schön geworden, Gratulation!

Aber jetzt erzähl doch mal was Du mit den Hydraulikleitungen gemacht hast.
Ich hab das nämlich auch bald vor mir und möchte keinen Fehler machen.
Hie und da wird ja davor gewarnt die Leitungen verzinken zu lassen.
Was aber spricht dagegen, im Original sind sie ja auch verkupfert und dann verzinkt.

Danke schon mal für die Nachhilfe
Michael

[tomsail]

heieiei.... ists bei euch denn schon winter?
..pulli anziehen und ab zum schrauben!

das mit den leitungen ist so ne sache. ich hab sie penibel fotografiert (halterungen!), abgebaut und einzeln vorsichtig mit dem druckluftstabschleifer und einer kleinen bürstscheibe gebürstet.
dann hab ich sie in die galvanik zum blauchromatieren gegeben.
wichtig: wenn sie wieder aus der galvanik geholt werden, nicht in eine ecke legen, sondern SOFORT reinigen, spülen, reinigen, die stelle wo der überwurfnippel war bürsten und alles einölen und einfetten.
sonst setzen die reste der galvanikbeize die leitung recht schnell zu oder rosten sie ab!
niemals sollte man die druckzuleitung vom hinteren federungskreislauf ans bremsventil in die galvanik geben. siehe hier: read.php?1,41489,41508
(würde gerne mal cithrothellos bremsregelung testen )


sicher wird die leitung durchs chromatieren etwas spröder, aber die verwendung von modernem CuNiFer ist hier eher schlechter.
ein "präzisionsarschloch" bin ich beim haltern der leitungen. hier soll jeder halter und jede zahnscheibe so montiert werden wie das ab werk war.
in meiner firma hab ich schon sehr viel erfahrung mit schwingungsbeanspruchten leitungen gemacht (kraftstoff, öl, kühlwasser), dass ich weiss: hier ist (insbesondere bei meinem ausgereiften späten baujahr) jeder halter nicht grundlos am auto!

ob es dauerhaft so schön bleibt kann ich euch in 10 jahren sagen.

grüße
thomas

[tomsail]

Jack Shotton schrieb:
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> Thomas,
>
> So schoen gibt es nicht.
>
> Gruesse aus Minnesota,
>
> Jack Shotton


hallo jack,

ja, so schön ist nicht normal!
spätestens nach der ersten ausfahrt im regen...dem ersten feldweg wird das alles verblassen.
das ist aber der lauf der dinge. ich will kein "pebble-beach" auto.
wenn die DS fertig ist wird sie fahren...
genau wie bei meinem triumph spitfire. der musste nach beendeter restauration und "zustand 1-2" wertgutachten auch erstmal in einen 3-wöchigen cornwall(regen)-urlaub und danach über canley/coventry (former triumph plant) wieder zurück an den bodensee.
das auto hat sehr gelitten...aber für DAS sind autos gemacht: zum fahren!

schön war es damit in dieser saison um die 6000(harte)km zurückzulegen... dabei in den alpen das fukajoch, den flüela-, albula- julier- maloja- und oberaplpass zu fahren.
immerwieder toll mit einem alten (im vergleich zu heutigen autos sehr untermotorisierten) auto solche herausforderungen ohne pannen zu meistern.
(und dabei noch die modernen autos noch von hinten zu "drängeln"....wie die z.t. die pässe hochschleichen....grausam!)

fahren sollen wir!

museumsautos haben wir genug!

grüße in die USA!
thomas

[Jint Nijman]

Wirklich beeindruckend!!

Nur das gruen der hydraulische Komponenten kommt mir etwas zu wenig gruen vor?

gruss

Jint

[Thomas Held]

Hallo Jint,

das ist eben das alte Dilemma - oder arbeitet irgendwer wirklich mit AC502 (oder wie immer der LHM-Ton richtig heisst...)?
Gruss,

Tom

[Jint Nijman]

Ich nicht, und habe mich dabei an mein "eigenes" gruen gewohnt, welches evtl. zu gruen ist.

Jint

[tomsail]

huhu jint,

ja, das mit dem hydraulik-grün ist so ne sache...das ist noch im rahmen.
ärgern tu ich mich ein wenig über das "buick-green" des motors. das war ein recht dunkles grün auf der farbtafel....

hab mich grad einen halben abend mit dem motorausrichten rumgeschlagen.... der motor war irgendwie schief!
nach hin- her, kran ansetzen, lager festziehen, traverse festziehen...lösen, zerren, fluchen....hab ichs gemerkt:
das braune lagerblech der getriebe-haltetraverse war falschrum montiert!!
kann man oben auf dem alt/neu vergleich jetzt auch gut sehen

grmblfx!!!

grüße
thomas

[Jack Shotton]

Hallo Thomas,

Derselben Meinung bin ich auch. Die Dame zu fahren macht Spass. Alleine lassen kann ich sie nicht.

Mein Auto schaut ganz schoen aus und transportiert meine Frau und mich ganz zuverlaessig ueber weite Entfernungen. Die Karosserie hat aber ein hartes Leben gehabt, und das Auto faehrt wie ein altes Auto. Ein Freund hat eine sehr gute Karosserie mit Radaufhaengungen in seiner Scheune, und wenn ich Mut haette, wuerde ich alles von meinem Auto hinueber auf diese bringen, d.h. eine Karosserie Auswechslung durchfuehren. So wuerde ich dann auch etwas ganz wertvolles geschaft haben. Oder spinnen wir alle?

Was Du schaffst ist ganz begeisternd. Ich muesste Platz finden wo ich es machen koente, und meine Frau befragt wie lange wir ohne Madame sein wuerden.

Jack

[ACCM Alex]

Hallo Thomas,

tolles Bild, kenne ich irgendwo her. Die Bilder gleichen sich halt schon... Im Anhang eines meiner Fotos bei der gleichen Operation. Aber ich muss gestehen, bei mir herrschte damals eher rundherum ein "kreatives Chaos", so ordentlich und sauber ist es bei mir nicht gewesen.
Und: auch bei mir fällt das "Buick green" nun nicht mehr groß auf

Du wirst sehen: ab jetzt macht die Sache wieder so richtig Spaß, man beginnt wieder zu erkennen, dass das Riesenpuzzle wieder ein Auto wird.
Ich bin jedenfalls froh, dass meine DS wieder beisammen ist.
Mal sehen, vielleicht machen wir ja mal ein kleines DS Treffen? Von Kehl aus zum Bodensee oder umgekehrt ist es ja nicht sooo weit.

Grüße

Alex

[Josef H.]

am Kommandoblock sieht man die Farbe.
ich nehm immer Moosgrün mit etwas gelb.
Josef H.