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Moin,

Batterie-Ladeströme, wie sie im Kfz-Bereich üblich sind, misst man im Allgemeinen mit einem Zangen-Amperemeter, mit einem Gerät also, mit dem beispielsweise auch beim Diesel die Glühkerzen im eigenbauten Zustand auf Durchgang geprüft werden. Dessen Strommessbereiche schaffen übliche, auch gute, Vielfachmessgeräte nicht, Baumarkt-Schätzeisen gleich zwei Mal nicht, wie Dieter korrekterweise feststellte. Die Polspannung der Batterie ist allerdings ersatzweise ein geeignetes Kriterium zur Beurteilung der Ladetätigkeit von Lima und Regler.

Beste Grüße

Uwe

Hi,
so im Gedächtnis grabend müsste es eigentlich doch gehen mit Baumarktmesseisen.

Wenn man einen definierten und BEKANNTEN Widerstand in die Leitung einhängt, dann kann das Baumarktmesseisen den Spannungsabfall auf der Strecke feststellen. Genau genug. Dann kommt URÍ, sprich U=R*I, und damit hab ich doch die Amperezahl errechnet, oder nicht ? Natürlich unterstellt das sowas wie Temperaturkonstanz beim Widerstand, aber prinzipiell sollte es gehen.

Carsten

Ja, gut und schön, aber woher nimmst du einen kalibrierten Widerstand mit entsprechend geringer Ohmzahl und ausreichender Wattzahl? Denn: P=UxI und P=RxI² und der Starter zieht unter Umständen ein paar hundert Ampere!

Pauli

so, jungs, vielen dank für euren support.
es war tatsächlich der regler, zündung ist wieder ok.
da die batterieladelampe aber trotzdem leuchtet, wird die lima auch durch sein.
werde ich bei ner tanke mal messen lassen und mir dann gegebenfalls ne neue ordern.
kleines neues problem am rande:
der blinker tut es jetzt gar nicht mehr.
ist der über eine sicherung geschaltet? laut bedienungsanleitung nicht.
ich kann auch leider nicht das relais finden. wo ist denn das versteckt?
oder wird der normale blinker auch über das relais des warnblinkers angesteuert? der ist nämlich nicht richtig angeschlossen.
kann jemand helfen?

gruss
markus