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Ups, da habe ich gerade das gleiche geschrieben - sorry...

Tom

Gut geschrieben!
Der Torsten den Prozessablauf und alle anderen den Hintergrund.

Wieviel gefühlte Prozent ist eine geschraubte Kugel nach Euren Erfahrungen "weicher" als eine geschweisste mit gleichem Fülldruck und bei gleichem Schwingenlager-Zustand?

Viele Grüsse,
Jochen

Hallo Eriche,

ich habe mir eine bebilderte Anleitung von der französischen Webseite http://dsclub55.free.fr/ übersetzt und danach vor ein paar Wochen meine hinteren Kugeln getauscht. War völlig problemlos und ein Bremsenentlüften war auch nicht nötig.
Zum Anhängen ist die pdf-Datei zu groß, wenn Du sie noch brauchst maile ich sie Dir gerne.

Viel Erfolg

Hallo Jochen,

wer weiss, ob jemand den von Dir genannten Vergleich schon einmal gemacht hat. Die geschraubten Kugeln haben einen Tarierdruck von 26 bar, waehrend die geschweissten mit 37 bar gefuellt sind. Darueberhinaus sind wahrscheinlich auch die Stossdaempfer anders ausgefuehrt, da gibt es selbst bei gruenen geschraubten Kugeln noch den Unterschied zwischen ein- und zusammengeboerdeltem, ein- und zusammengeschraubtem und eingeschraubtem und zusammengeboerdelten Daempfer.
Gruss,

Tom

Martin A. schrieb:
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> Hallo Eriche,
>
> ich habe mir eine bebilderte Anleitung von der
> französischen Webseite übersetzt und danach vor
> ein paar Wochen meine hinteren Kugeln getauscht.


Vielleicht kannst du ja 'mal den reinen Text hier einstellen, die Bilder kann man sich ja dann dort holen: http://dsclub55.free.fr/newrub/index.ph ... 20sph%E8re

Gruß

joli

Hallo Martin,-
wenn Du mir die Anleitungen mailen kannst wäre ich Dir sehr dankbar.
Viele Grüsse
eriche

Habe die Anleitung mal in 2 einzelne jpg-Dateien gewandelt, damit ich unter 100 kb komme. Hier ist sie. Die Übersetzung entspricht nicht 1:1 dem französischen Originaltext, sondern ist mit eigenen Ergänzungen versehen.

Viele Grüße

Ging es nicht um hinten?

Hi Thomas,
da habe ich mich wohl unsauber ausgedrückt, denn ich habe die versch. Drücke vernachlässigt und die versch. Stossdämpfer-Varianten nicht gekannt.

Vermutlich meinte ich es wie folgt:
wenn ich heute 2 hintere Kugeln neu geschweisst für die Limo bei Sassen bestelle oder dito in geschraubt unter Abgabe 2er Altteile, wie gross ist dann der zu erlebende Unterschied beim Fahren?

Grüsse! Jochen


Thomas Held schrieb:
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> geschraubten Kugeln haben einen Tarierdruck von 26
> bar, waehrend die geschweissten mit 37 bar
> gefuellt sind. Darueberhinaus sind wahrscheinlich
> auch die Stossdaempfer anders ausgefuehrt, da gibt
> es selbst bei gruenen geschraubten Kugeln noch den
> Unterschied zwischen ein- und
> zusammengeboerdeltem, ein- und
> zusammengeschraubtem und eingeschraubtem und
> zusammengeboerdelten Daempfer.

Danke Martin,
für Deine Mühe, mir die beiden jpg-Dateien zu senden!
Der Arbeitsvorgang ist gut dargestellt und verständlich deutsch beschrieben.
Thomas Held hat reklamiert: Natürlich geht es um die Federkugeln-hinten, jedoch denke ich ,dass der Reparaturgang der selbe ist!
viele Grüsse
eriche