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Hallo Martin,

Mein Tipp: lass die Diskussion mit einigen Leuten hier bleiben. Im übrigen gilt auch in diesem Forum: hier darf sich jeder freiwillig blamieren, so viel er möchte.

Bis Ende 1962 hat niemand einen Luftsack gebraucht.

Viele Grüße
Sebastian

sebastianklaus schrieb:
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> Bis Ende 1962 hat niemand einen Luftsack gebraucht.

Das stimmt wohl. Aber dann wurde die Front geändert und damit viel geschlossener (und aerodynamischer) und deshalb wurde wohl eine bessere direkt Luftführung zum Kühler nötig.

Gruss

Jint, der jetzt doch noch gerne von Trax höre würde was für einen DS/ID er genau hat.

>Jint, der jetzt doch noch gerne von Trax höre würde was für einen DS/ID er genau hat. <


Moinmoin,

ich hab noch keine DS/ID.
Bin aber zur Zeit auf der Suche.
Eine angebotene DS hatte auf den Fotos keinen Luftsack. Bei der Besichtigung war er aber montiert.

morgentliche Grüsse
Tom

sebastianklaus schrieb:
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> Hallo Martin,
>
> Mein Tipp: lass die Diskussion mit einigen Leuten
> hier bleiben. Im übrigen gilt auch in diesem
> Forum: hier darf sich jeder freiwillig blamieren,
> so viel er möchte.
>
> Bis Ende 1962 hat niemand einen Luftsack
> gebraucht.
>
> Viele Grüße
> Sebastian



... ich weiss nicht, was Sebastian zu diesen geistigen Erkenntnissen führt. Das bleibt wohl sein Geheimnis.

Wenn jemand fragt, ob man den Luftsack/Schacht weglassen kann, dann darf man wohl davon ausgehen, dass es sich bei diesem Fahrzeug auch um ein Modell mit Luftschacht handelt. Das hat dann wirklich nichts mit 1962 zu tun und die Blamage hält sich wohl auch in Grenzen.

HUF

Häaschaften,

villaicht sollte hia ja ma jäda sein eigener Luftsack übbadenken...

Mein eigenen haut jedenfalls nach de oben genannte Behandlung und ein selber reingenähten Reißverschlusse wieder richtich schön hin )

ääährlich !

Moin moin alle,

ich restauriere gerade (m)eine 21-Vergaser-DS (3. Front), die mal ne 23IE war und irgendwann wieder wird. Soweit baulich möglich, werden jetzt schon 23IE-Teile saniert und verbaut - wie z.B. die Motorkühlung. Da ich zwar für die (21er-)Vergaser- nicht aber für die IE-Version alle Motorkühlungskomponenten habe, frage ich mich, was identisch ist, was nicht - was mir also ggf. noch fehlt.

Ich rate mich mal fragend durch - ganz banal von der Frontschürze nach hinten bis zur Wasserpumpe:
1. Maschengitter in der Frontschürze - identisch
2. Alu-Luftschacht - identisch
3. Kunstleder-Lufthutze - nicht identisch
4. Zusatzlüfter - nur bei 23/IE, aber trotzdem ein Fragezeichen (siehe unten)
5. Wasserkühler - nicht identisch plus Ausgleichsbehälter
6. Lüfterrad auf der Wasserpumpe - ? (siehe unten)

Zu 4. und 6., gemäß Sassen-Katalog:
- "Zusatzlüfter vor und/oder hinter Kühler" - Gab´s verschiedene? 3 Arten ?
- "Lüfterrad auf Wasserpumpe" - Auch hier mehrere Modelle?

Besten Dank im Voraus!
und Gruß Nordlicht-Thomas

Nordlicht schrieb:
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> Zu 4. und 6., gemäß Sassen-Katalog:
> - "Zusatzlüfter vor und/oder hinter Kühler" -
> Gab´s verschiedene? 3 Arten ?
> - "Lüfterrad auf Wasserpumpe" - Auch hier mehrere
> Modelle?
>

hallo thomas,

ist ganz einfach: die DS23 hatte den zusatzlüfter hinter dem kühler. damit der da platz hatte, musste der tolle "flugzeugpropellerlüfterflügel" weichen. es gab den lüfterflügel mit "loch" ... und zwar für alle DS (kannst du auch bei mir auf der seite sehen.) in das loch ragt dann der poltopf vom e-zusatzlüfter rein.
wollte ursprünglich auch sowas haben, hab dann aber zugunsten eines 3-reihigen kühlers die originalkonf. genomen.

grüße
thomas
(der deine umständliche 21/23ie restauration immernochnicht versteht: entweder/oder...und wennicht halt motor richten.)

Hallo alle - hallo Tom,

besten Dank für die Beantwortung des zweiten Teils: Damit klärt sich doch schon mal eine ganze Menge, eigentlich fast alles ... Witzig in dem Zusammenhang: Habe mir in den 80ern in Gahlen für meinen Vergasermotor ein Propellerrad (weil NOS) gekauft - das "falsche" ... mit dem großen Loch ...

Dieses Loch ist ziemlich groß (und tief), aber ein dreireihiger Kühler passt (trotzdem) nicht davor bzw. der Zusatzlüftermotor nicht hinein?

Zum ersten Teil meiner Frage: Der (3.-Front-)Luftschacht aus Aluminium - ist der bei 20/21er-Vergaser-Modellen und 23/IE-Modellen identisch?

Gruß Nordlicht-Thomas

tomsail schrieb:
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> Nordlicht schrieb:
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> > Zu 4. und 6., gemäß Sassen-Katalog:
> > - "Zusatzlüfter vor und/oder hinter Kühler"
> -
> > Gab´s verschiedene? 3 Arten ?
> > - "Lüfterrad auf Wasserpumpe" - Auch hier
> mehrere
> > Modelle?
> >
>
> hallo thomas,
>
> ist ganz einfach: die DS23 hatte den zusatzlüfter
> hinter dem kühler. damit der da platz hatte,
> musste der tolle "flugzeugpropellerlüfterflügel"
> weichen. es gab den lüfterflügel mit "loch" ...
> und zwar für alle DS (kannst du auch bei mir auf
> der seite sehen.)

Der Flugzeugpropellerluefterfluegel wich schon frueher (um '68 herum) global einem Luefter mit _kleinerem_ Loch, um Platz fuer (optionalen) Klimakram an der Stelle zu schaffen. Die Luefter fuer Fahrzeuge mit elektrischem Zusatzluefter (ab DS21ie) haben ein noch groesseres Loch, um Platz fuer den E-Luefter zu schaffen.
Auf der Sassen-Seite kann man das schoen sehen...
Gruss,

Tom

Hi Tom,

jo - das hab ich aus tomsails Info und den Sassenbildern geschlossen, besten Dank. Jetzt müßte ich nur noch gern wissen, ob die Aluschächte vor der Reißverschlusshutze bei 20/21-Vergaser und 23/IE identisch sind ...

Gruß Nordlicht-Thomas