Forum

Hallo Berhard,

ich beziehe bei meinem Werkzeughändler die Produkte von www.voelkel.com
Schau unter Din-Gewinde ... Handgewinde ... MF (Metrisch fein) ...
analog die Suche fürs Schneidrad.
Für enge Platzverhältnisse empfehle ich, sofern in der entsprechenden Dimension erhältlich, die Schneid"räder" in Sechskant-Form. Auf das Ding kannst Du eine herkömliche Nuss draufstecken. Dies ist besonders praktisch wenn es für den Schneidradhalter keinen Platz gibt, z.B. beim "Reinigen" der Radbolzen.

Liebe Grüße
Dietmar

Danke, Dietmar.

Hab schonmal auf die Schnelle bei Völkel geschaut. Die haben feine sachen (Schneidräder!),

aber... M 5 x 0,75 ist halt KEIN Din-Gewinde, sondern eine museale französische Norm,-

..grübel...,- mal bei den Franzosen surfen (oder den "benachbarten" Werkzeugmacher fragen, na,- für teuerteuer geht ja vieles...).
Möglicherweise liegen wieder im hintersten Frankreich ganze Schachteln davon im Staub...

Die besagten Stehbölzchen für ältere DSen (und Peugeot, Panhard, Renault, Hotchkiss?,..., werden bald sehr selten!
Und sie sind wichtig, z.B. für die Befestigung der Hydraulikleitungen an der Lenkung. Und DORT will ich nun wahrlich KEIN Din-Gewinde reinwürgen!!!

Servus,
Be

sebastianklaus schrieb:
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...
> Aus Festigkeitssicht ist die von M7 auf M8
> aufgeschnittene Schraubverbindung der Original-
> M7- Verbindung also in jedem Fall überlegen.
...

DAS hätte ich jetzt echt nicht gedacht. M8 trägt mehr als M7. Whow. Phänomenal. Ich tät jetzt direkt wetten, dass M12 noch mehr trägt. Wenn ich überhaupt wetten tät.

AUFRUF

Leute, bohrt Eure Schrott-M7er-Gewinde auf M12 auf...


Scheiße.
Kauft Opel... NEIN, da gibts M9. Das ist auch Nicht-DIN-Schrott.... Muss UNBEDINGT auf M10 aufgebohrt werden OH MANN


Es gibt nur einen einzigen Grund, um an einem historischen technischen Denkmal ein Gewinde aufzubohren: das Originalgewinde ist ausgerissen und MUSS aufgebohrt werden.

Moin Moin!
Gerade habe ich mich aus dem acc-Forum verabschiedet, weil dort der Umgangston nicht mehr meinen Vorstellungen von einem gedeihlichen Miteinander entspricht. Und jetzt das hier. Besonders die im Kleide der Sachlichkeit daherkommende Polemik oder der offene Sarkasmus, die/der hier in den letzten Beiträgen zu finden ist, bestätigt mal wieder meine Abneigung gegen Vereine, egal in welcher Gestalt sie daherkommen und zu welchem Zweck sie gegründet wurden. Am Ende bleiben nur Selbstdarsteller, Profilneurotiker und "endfeste" Prediger finaler Wahrheiten. Ist Euch eigentlich klar, welches Bild ihr nach aussen abgebt?

Aber auch aus meiner Meinung will ich keinen Hehl machen: FÜR MICH ist eine DS zunächst mal ein faszinierender technischer Gegenstand, der vom Genie der Herren Magès, Levèbvre und Bertoni kündet. Da kann mir keiner erzählen, das ein aufgebohrtes Gewindeloch etwas an der Grossartigkeit dieses Entwurfes ändert.

Gruss, Martin

@ Gerhard Trosien

... ganz so leicht darf man es sich nicht machen. Selbstverständlich hat eine M8-Verbindung, also Schraube und Mutter/Gegengewinde, eine höhere "Festigkeit", als eine M7-Kombination.
Wird allerdings ein M7-Gewinde für ein M8-Gewinde aufgebohrt, dann ist die Kernbohrung kleiner als der Aussendurchmesser des M7-Gewindes. Die Kernbohrung bei einem M8-Gwindeloch beträgt ca. [(8.0 mm x 0.8) + 0.2 mm= 6.6 mm]. Das M7-Gewinde hinterlässt aber ca. 7.0mm "Gewinde-Reste". Also fehlen da ca. 0.4 mm.

Insofern ist eine Überprüfung durchaus sinnvoll.

HUF

Kernloch von M8 ist 6.8mm es fehlen also "nur 0.2mm
Der Test zeigt ja nur, dass die Festigkeit M8 in defektes M7 mindestens gleichgut oder höher als beim originalen M7 Gewinde ist.
Ob man Helicoil einsetzt oder diese Lösung wählt muss jeder für sich entscheiden.
ich hätte dieses Ergebnis so nicht erwartet.
Josef H.

Josef H. schrieb:
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> Kernloch von M8 ist 6.8mm es fehlen also "nur
> 0.2mm
> Der Test zeigt ja nur, dass die Festigkeit M8 in
> defektes M7 mindestens gleichgut oder höher als
> beim originalen M7 Gewinde ist.
> Ob man Helicoil einsetzt oder diese Lösung wählt
> muss jeder für sich entscheiden.
> ich hätte dieses Ergebnis so nicht erwartet.
> Josef H.


... ich würde bei fehlendem und weichem Material enger bohren. Also wie gesagt ca. 6.6 mm. Es ist aber müssig, darüber zu diskutieren.

HUF

jop,

und mit nem "aufmaßbohrer 4,2mm" kann man dann das vernudelte M7 gewinde mit M5 ersetzen.

spezialschrauben hierzu:
http://www.stahlbau.tu-darmstadt.de/Mit ... atalog.pdf

profilneurotische grüße
thomas

smrt808h schrieb:
-------------------------------------------------------
> Moin Moin!
> Gerade habe ich mich aus dem acc-Forum
> verabschiedet, weil dort der Umgangston nicht mehr
> meinen Vorstellungen von einem gedeihlichen
> Miteinander entspricht. Und jetzt das hier.
> Besonders die im Kleide der Sachlichkeit
> daherkommende Polemik oder der offene Sarkasmus,
> die/der hier in den letzten Beiträgen zu finden
> ist, bestätigt mal wieder meine Abneigung gegen
> Vereine, egal in welcher Gestalt sie daherkommen
> und zu welchem Zweck sie gegründet wurden. Am Ende
> bleiben nur Selbstdarsteller, Profilneurotiker und
> "endfeste" Prediger finaler Wahrheiten. Ist Euch
> eigentlich klar, welches Bild ihr nach aussen
> abgebt?
>
> Aber auch aus meiner Meinung will ich keinen Hehl
> machen: FÜR MICH ist eine DS zunächst mal ein
> faszinierender technischer Gegenstand, der vom
> Genie der Herren Magès, Levèbvre und Bertoni
> kündet. Da kann mir keiner erzählen, das ein
> aufgebohrtes Gewindeloch etwas an der
> Grossartigkeit dieses Entwurfes ändert.
>
> Gruss, Martin


dem ist nichts hinzuzufügen, Danke !!

Gruß
Stefan Sikeler
(der sich eigentlich raushalten wollte, aber manches geht dann wirklich zu weit)

... ein aufgebohrtes M7-Gewinde ändert an der Grossartigkeit nichts. Das ist wohl wahr.
Aber sich mit Hammer, Meissel, Flex usw. an dieser Grossartigkeit zu vergehen, dass ist hier der Punkt. Das hat auch nichts mit Originalität zu tun. Wer mit einer Flex im Motorraum hantiert, hat kein Gefühl für diese Grossartigkeit. Da scheint ihr wohl etwas weniger wehleidig zu sein.

HUF