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Hallo ALexander,

wie sehen die Citroën-Plastiktueten denn aus?
Die Manschetten gab/gibt es bis zuletzt noch als Ersatzteil beim Freundlichen, das sind dann allerdings keine Originale aus den 70ern mehr.
Gruss,

Tom

Hier ist ein Bild von den Manschetten inkl. Tüten. Umstülpen ist tatsächlich ziemlich anstrengend... Das Material ist relativ weich. Auf den Bildern von Nachfertigungen habe ich an der breitesten Stelle am Konus außerdem einen Rand gesehen, den meine Manschetten nicht haben. Vielleicht habe ich ja Glück gehabt?
Grüße,
Alexander

Hallo,

der Händler in D`dorf liefert die verbesserte Ausführung zum Glück fertig umgestülpt.

Hallo Alexander,

den Tueten nach zu urteilen sind das "Citroën"-Nachfertigungen (auch heute noch beim Freundlichen erhaeltlich?). Das rote Doppelwinkellogo kam doch erst nach Einstellung der D-Baureihe. Weiss jemand ab wann?
Gruss,

Tom

Es ist immer die selbe laier. Verdammt traurig aber wahr.
Nachfertigungs lenkmanschette nach 4 wochen gerissen.
Nachfertigungs manschette kupplungszylinder nach 2 monaten so schlimm
wie die org. nach 30 jahren.
Revidierte lhm-lenkung (nicht aus der lünerburgerheide)) nach 10 monaten und 10'000km genauso hinüber wie eine org. nach 25 jahren und 200'000km.
Und immer wieder wird erklärt wir haben jetzt neue, verstärkte/verbesserte teile.
Fazit dilletanten am werk. Kann man die eigentlich diplomieren? Die würden
das diplom nämlich im büro/werkstatt aufhängen und mann wüsste von anfang
woran mann ist!

Cardano schrieb:
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> Revidierte lhm-lenkung (nicht aus der
> lünerburgerheide)) nach 10 monaten und 10'000km
> genauso hinüber wie eine org. nach 25 jahren und
> 200'000km.
> Und immer wieder wird erklärt wir haben jetzt
> neue, verstärkte/verbesserte teile.
> Fazit dilletanten am werk.

Tja, mit den revidierten Lenkungen ist das nun mal so 'ne Sache!

Du solltest Dir im Klaren darüber sein, dass bei einer Revision nicht mehr möglich ist als der Wechsel der Dichtungen und Manschetten. Der mechanische Verschleiß aus Jahrzehnten ist nicht reparabel! Für eine wirtschaftlich lohnende Nachfertigung der hierzu benötigten Teile fehlt es einfach an Stückzahlen. Fazit: Unsere Lenkungen werden durch die Bank und unaufhaltsam immer schlechter!

Thomas Held schrieb:
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> Hallo Alexander,
>
> Das rote Doppelwinkellogo kam doch erst nach Einstellung
> der D-Baureihe. Weiss jemand ab wann?
> Gruss,
>
> Tom

Moin!

Anfang der Achtziger...

Ich habe diese Manschetten vor 6-7 Jahren bei meiner D Super eingebaut. Halten immer noch...

Cardano schrieb:
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...
> Nachfertigungs lenkmanschette nach 4 wochen
> gerissen.
> Nachfertigungs manschette kupplungszylinder nach
> 2 monaten so schlimm
...
Das liegt für meine Begriffe eindeutig am Material. Citroën ließ die Gummiteile angeblich aus Chloroprene anfertigen. Daraus werden Taucheranzüge und Brückenauflager hergestellt. Das Zeug ist extrem alterungsbeständig, walkbeständig, elastisch, weich, kurz: es hat alle Eigenschaften, die wir von einem Material für Federmanschetten erwarten.

Aber:
nach einschlägigen Tabellen ist es nur "bedingt" mineralölbeständig, was in der Praxis wohl heißt, dass es länger dauert, vom Öl zerstört zu werden als von den mechanischen Beanspruchungen. Und

es ist sauteuer.

Hallo,

auch wenn es etwas her ist:

Ich hatte ja zur Unterscheidung rechts vorne und hinten NOS-Manschetten verbaut, links vorne und hinten Nachbauteile. Nun ist die Manschette hinten links undicht (Nachbauteil)!
Die Theorie scheint sich also zu bestätigen: Wenn möglich auch heute noch am liebsten NOS-Teile aus den 70ern verbauen.
Nebenbei: der Wagen ist seit Fertigstellung ca. 3000km gefahren, nicht mehr.

Grüße

Alex

Das Abstellen der Wagen in tiefster Stellung bedeutet für die Manschetten doch eine 180° Umstülpung. Die Nachbauten gehen alleine davon schon kaputt. Weichmacher noch raus und schon erledigt. Könnte mir vorstellen, dass sie im ständigen Betrieb sogar länger halten.

Weichmacher drauf und nicht im Kalten nutzen (vorwärmen). ==> Standmodell

Ich weiß: blöde Idee

Gruss Andreas