Funktion der Komponenten der HA ?
Re: Funktion der Komponenten der HA ?
Hallo Jürgen!
Danke für die Mühe mit dem Anhang, scheint aber nicht besser zu werden
Welche Bildtafel in der Rep.-Anleitung meintest Du denn?
Viele Grüße,
Micha
Danke für die Mühe mit dem Anhang, scheint aber nicht besser zu werden
Welche Bildtafel in der Rep.-Anleitung meintest Du denn?
Viele Grüße,
Micha
Re: Funktion der Komponenten der HA ?
Hallo Jürgen,
hab's mir mal angeschaut. Und die Schnittzeichnung auf Bildtafel 48 auch. Komisches Teil - mir ist die Funktion/Auswirkung der Hebelbewegung noch nicht so ganz klar.
Der Hebel/die Welle haben dann nur einen minimalen Drehwinkel?
Aber zur Funktion: Anfahren geht super, runterschalten geht auch sehr schön (mit und ohne Gas). Nur Hochschalten ist etwas hart. Kann das dann am (festgegangenen) Korrektor liegen?
(Für alle Interessierten: "DS_19_Reparaturhandbuch_465_Bildtafeln.pdf" von der citdoks-Seite).
Viele Grüße,
Micha.
hab's mir mal angeschaut. Und die Schnittzeichnung auf Bildtafel 48 auch. Komisches Teil - mir ist die Funktion/Auswirkung der Hebelbewegung noch nicht so ganz klar.
Der Hebel/die Welle haben dann nur einen minimalen Drehwinkel?
Aber zur Funktion: Anfahren geht super, runterschalten geht auch sehr schön (mit und ohne Gas). Nur Hochschalten ist etwas hart. Kann das dann am (festgegangenen) Korrektor liegen?
(Für alle Interessierten: "DS_19_Reparaturhandbuch_465_Bildtafeln.pdf" von der citdoks-Seite).
Viele Grüße,
Micha.
Re: Funktion der Komponenten der HA ?
Hallo Jürgen,
ich habe es am Auto mal überprüft. Der Korrektor ist nicht fest, läßt sich von Hand gut bewegen.
Allerdings bewegt er sich nicht abhängig von der Gaspedalstellung: Die Feder zieht ihn immer gegen den Anschlag, auch bei Vollgas.
Ich nehme mal an, die Einstellung stimmt nicht: Wenn ich die Zeichnung BT47 richtig verstehe, soll die Feder mit zunehmender Gaspedalstellung irgendwann auf Block gehen und den Hebel rüberschieben, oder?
Alledings ist dann bei meiner vielleicht zu stark gespannten Feder der Hebel immer in der Stellung für wenig Gas/Leerlauf - und damit müßte er doch immer weich einkuppeln (langes Schleifenlassen)? Also keine Erklärung für das etwas ruppige Kuppeln beim Hochschalten?
Viele Grüße,
Michael
ich habe es am Auto mal überprüft. Der Korrektor ist nicht fest, läßt sich von Hand gut bewegen.
Allerdings bewegt er sich nicht abhängig von der Gaspedalstellung: Die Feder zieht ihn immer gegen den Anschlag, auch bei Vollgas.
Ich nehme mal an, die Einstellung stimmt nicht: Wenn ich die Zeichnung BT47 richtig verstehe, soll die Feder mit zunehmender Gaspedalstellung irgendwann auf Block gehen und den Hebel rüberschieben, oder?
Alledings ist dann bei meiner vielleicht zu stark gespannten Feder der Hebel immer in der Stellung für wenig Gas/Leerlauf - und damit müßte er doch immer weich einkuppeln (langes Schleifenlassen)? Also keine Erklärung für das etwas ruppige Kuppeln beim Hochschalten?
Viele Grüße,
Michael