Re: 123 Verteiler
Verfasst: Sa 1. Mär 2008, 23:20
Guten Abend zusammen...
Hochinteressantes Thema! Und von Dr. D. kann man viel lernen! Ehrlich! Wenn ich endlich meine Ds Break habe, werde ich mich mal bei ihm blicken lassen, wenn ich nach München komme...
Stimmt, das kenn ich: Oft ist nicht das Teil schuld, das man verdächtigt, sondern irgendwas ganz anderes in der Peripherie...deswegen, wie er sagt...systematisch den Fehler eingrenzen...dann klappts auch...dass es vorher vor der 123 funktioniert hat muss nicht heissen, dass da alles bestens paletti war...es kann auch heissen, dass es da schon was im Argen war und es nur "gerade noch so eben irgendwie" funktioniert hat und früher oder später auch versagt hätte...
Also, methodisch suchen, Kerzen, Kabel, Bordspannung usw. wie Dr. D geschrieben hat, und (ich hätte es nicht so beiläufig im letzten Satz versteckt) bestimmt wäre es gut, die Zündung mal bei laufendem Motor mit der Stroboskoplampe "abzublitzen", denn ich glaube nicht, dass man die absolute Feineinstellung rein statisch bei stehendem Motor hinkriegt...
vor längerer Zeit gab es mal einen Bericht zu 123 in der Zeitschrift Oldtimer-Markt, da stand auch, die statische Einstellung sollte wohl fürs erste Anspringen genügen, und dann sollte mit Prüflampe feinjustiert werden...
Grüße
Stefan (inzwischen wieder mit sauberen Pfoten)
PS.: Hatte 2006 mal einem VW-Käfer(Mexico) Pannenhilfe geleistet, der auf der Autobahn einfach nicht mehr weiterwollte...Zündfunken war da, Benzin auch, aber da waren Kerzen drin, da waren die Elektroden bis ca. 3 mm in den Mittelisolator hinein abgebrannt...Funkenstrecke insgesamt ca 4,5 mm...hab nur noch gestaunt...und der fassungslose arme Kerl konnte dabei sogar noch eine Rechnung einer VW-Werkstatt vorzeigen...kompletter Kundendienst 14 Tage zuvor...irgendwie lief er da wohl noch und der Mechaniker hat sich darum die ekelhafte Fummelei mit Käfer-Kerzenwechsel einfach erspart...also Sachen gibts...hatte aber zufällig einen Satz Kerzen dabei und konnte ihm weiterhelfen...
Hochinteressantes Thema! Und von Dr. D. kann man viel lernen! Ehrlich! Wenn ich endlich meine Ds Break habe, werde ich mich mal bei ihm blicken lassen, wenn ich nach München komme...
Stimmt, das kenn ich: Oft ist nicht das Teil schuld, das man verdächtigt, sondern irgendwas ganz anderes in der Peripherie...deswegen, wie er sagt...systematisch den Fehler eingrenzen...dann klappts auch...dass es vorher vor der 123 funktioniert hat muss nicht heissen, dass da alles bestens paletti war...es kann auch heissen, dass es da schon was im Argen war und es nur "gerade noch so eben irgendwie" funktioniert hat und früher oder später auch versagt hätte...
Also, methodisch suchen, Kerzen, Kabel, Bordspannung usw. wie Dr. D geschrieben hat, und (ich hätte es nicht so beiläufig im letzten Satz versteckt) bestimmt wäre es gut, die Zündung mal bei laufendem Motor mit der Stroboskoplampe "abzublitzen", denn ich glaube nicht, dass man die absolute Feineinstellung rein statisch bei stehendem Motor hinkriegt...
vor längerer Zeit gab es mal einen Bericht zu 123 in der Zeitschrift Oldtimer-Markt, da stand auch, die statische Einstellung sollte wohl fürs erste Anspringen genügen, und dann sollte mit Prüflampe feinjustiert werden...
Grüße
Stefan (inzwischen wieder mit sauberen Pfoten)
PS.: Hatte 2006 mal einem VW-Käfer(Mexico) Pannenhilfe geleistet, der auf der Autobahn einfach nicht mehr weiterwollte...Zündfunken war da, Benzin auch, aber da waren Kerzen drin, da waren die Elektroden bis ca. 3 mm in den Mittelisolator hinein abgebrannt...Funkenstrecke insgesamt ca 4,5 mm...hab nur noch gestaunt...und der fassungslose arme Kerl konnte dabei sogar noch eine Rechnung einer VW-Werkstatt vorzeigen...kompletter Kundendienst 14 Tage zuvor...irgendwie lief er da wohl noch und der Mechaniker hat sich darum die ekelhafte Fummelei mit Käfer-Kerzenwechsel einfach erspart...also Sachen gibts...hatte aber zufällig einen Satz Kerzen dabei und konnte ihm weiterhelfen...