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Moin,

wenn nicht Fertan oder Brunox oder sonst ein Mittelchen eingesetzt wird und danach ordentlich grundiert wird, wie macht ihr das dann z.B. im Kotflügelbereich.

Da ist momentan ordentlich Teer o.ä. drauf. Jetzt entferne ich den Teer und den lockeren Rost. Dann sind da häufig ja noch kleinere Rost"gruben" zu sehen, die ich nicht wegschleifen kann.
Wie geht ihr jetzt vor? Einfach Mönnich rauf und gut ist?
Keine Grundierung? Kein "Bottom guard"? Kein gar nichts?

Für eine Hohlraumkonservierung würde ich auch kein Fertan benutzen, aber wenn es Flachen sind, die direkt im Spritzwasserbereich liegen, scheint mir eine Grundierung ratsam. Oder?

Gruß

Arne

Wenn du eine ordentliche Restauration machst, wirst du allein schon aus optischen Gründen mit Primer, Grundierung und Chassislack eine Basis herstellen wollen, um sie anschließend mit Fließfett zu klonservieren. Theoretisch wäre der Lackauftrag unter dem Fett kein unbedingtes Muss, denn in den Hohlräumen (und genau von dort kommt der Rost) ist ja auch nix.

... so sehe ich das auch, war nur etwas von den anderen Postings irritiert ...

Moin,

ich habe mir eben die Postings noch einmal genau durchgelesen.
Es scheint hier ein Missverständnis vorzuliegen.

Mit Fertan Rostumwandler wird das Fahrzeug ja nicht konserviert, ich möchte damit nur den Rost stoppen und dann eine neue Basis aufbauen, genauso wie Hannes es geschrieben hat.

Oder hat jemand eine andere IDee wie man die kleinen "Rostgrübchen" am Weiterrosten hindern kann? Einfach Primer etc. drauf ist mit Sicherheit nur eine sehr kurzfristige Lösung.

Da bleibt doch nur der Weg über den Rostumwandler. Oder?

Gruß

Arne

Hallo,

Sandstrahlen und SOFORT mit einer ordentlichen Grundierung lackieren, Lack drauf (damit die Grundierung geschlossen wird) und ein Steinschlagschutz bzw Unterbodenschutz nach Wahl. Der Rost MUSS entfernt werden, da bleibt nur straheln oder wegschneiden...

Ich habe das an meinem Fahrzeug so gemacht und werde in 10 Jahren berichten

Gruß
Kalle

Hallo,
ich habe Stellen, die keine besondere Oberflaechenanforderungesn stellen (z.B. Stosstangenhalterungen, Innenkotfluegel ect.) mit der Drahtbuerste entrostet und dann 2x mit Zinkstaubfarbe gestrichen und dann lackiert. Nach mittlerweile 19 Jahren kann ich noch nirgendwo die kleinste Stelle erkennen, an der die Beschichtung beschaedigt ist.
Das werde ich an meiner gerade in Restaurierung befindlichen "neuen" DS genau so machen. Den linken Schwellerbereich habe ich bereits komplett ersetzt (Stegblech aus 2 mm-Blech !) und bin dort an den spaeter nicht oder schlecht zugaenglichen Stellen ebenso verfahren.
Die anderen Teile des Chassis werde ich in einer Lackiererei sandstrahlen und sofort grundieren lassen, dann Chassilack drauf.
Hat jemand einen Tipp, welche Grundierung oder welchen Typ von Grundierung man idealerweise nehmen sollte ?
Sollte unter die Grundierung noch ein Primer, wenn ja, welcher ?
Viele Gruesse
Sebastian

Hallo Sebastian,
sage Deinem Lackierer er soll das ganze Auto in EP setzen. Das hält. Habe bei meinem Auto die Bleche vor dem schweißen mit Schweißprimer behandelt, damit alle Bereiche geschützt sind. Fahre das Auto seit 7 Jahren. Seit 25 Jahren fahre ich DS.


Gruss


Jan

Hallo Jan
vielen Dnak fuer diesen Hinweis. Werde ich befolgen

Viele Gruesse
Sebastian