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Hallo Uwe - geschenkt - aber nicht jeder Motorenbauer ist begnadet und motiviert - derjenige von Gerhard hatte Probleme, die Ventilfedern zu komprimieren .

Wenn eh neue Fuehrungen eingebaut werden, kann man ja gleich diejenigen, die Fuer die Dichtungen vorgesehen sind nehmen. Ganz sicher gibt es unterschiedliche Ventile (Nuten fuer die Keile die den Federteller halten) und diese Aenderung hat mW mit den Ventilschaftdichtungen zu tun. Ob das alte Geraffel dann mit den neuen Fuehrungen und Dichtungen dann wirklich noch passt ist eben nicht sicher. Und wenn dann der Motorenbauer gerade an Fussball denkt, dann stimmt dann eben mal die Federspannung oder sonst irgendwas nicht mehr.

Til

.. Danke für Eure Beiträge.

Der Mechaniker, der das nicht hinbekommen hat, ist kein Motorenbauer und war davon ausgegangen, die Ventilschaftdichtungen nur auszuwechseln)
Aber jetzt IST der Kopf beim Instandsetzer, der u.a. die Ventilführungen bereits in Arbeit hat.
Alles weitere steht in dem neuen Thema "Ventilschaftdichtungen beim DV-Motor",
bei dem ich mich auch freuen würde, wenn jemand die absoluten Werte des Ventilhubs weiß und dort einträgt. Nur, um wirklich sicherzugehen (trotzdem Danke Gonzo!).

Viele Grüße (und hoffend, daß nächste Woche kein Fußball ist),
Gerhard