Hallo dietmar,
> Unbaendige Schadenfreude ist nicht zu
> unterdruecken....
Worueber denn? Ueber das Loch im alten voellig verkalkten Wasserrohr?
Oder um das Schwächeln des Kühlsystems meiner "schönen alten echten DS", das ich ihretwegen Abstellen möchte?
Mittlerweile hat der Gebrauchtwagen einen neuen Kühler, Wasserpumpe, alle Wasserschläuche, mehrfache Spülung und natüerlich 50:50-Frostschutz-Wasser-Mischung.
> Schade nur, dass diese Bastler-Experimente mit
> echten DS gemacht werden.
Die Zitronensäure-Methode ist kein Bastler-Experiment, sondern von Mercedes angezeigte Methode der Kühlerreinigung.
Mit dieser Methode, die aus Unwissenheit und daher Unsicherheit bzgl. der Dosierung viel schwächer als empfohlen erfolgte, habe ich das System vor Tausch aller oben genannten Komponenten behandelt.
> Jetzt aber mal wieder konstruktiv zum Thema
> zurueck:
> Also wenn Du es zu 100% entkalken willst OHNE dass
> IRGENDWAS kaputt geht, dann folge meinem Rat, es
> so zu machen, bei vielen Autos ueberaus
> erfolgreich, folge dieser SCHADLOS durchgefuehrten
> Methode:
>
> Verwende eine Mischung aus 60% Glykol
> (handelsueblicher "Kuehler-Frostschutz") und 40%
> Wasser. Viertel- bis jaehrlich wechseln, Dein
> Problem mit der Verkalkung wird GRUENDLICH
> geloest. Und die Wasserpumpe ueberlebt es, der
> Kopf ueberlebt es (zumal dank geringerer
> Siedeneigung), die ganze Anlage wird nach
> spetestens einem Jahr kalkfrei sein. Wie mehrfach
> erfolgreich durchgefuehrt, u.a. mit vergammeltem
> Citroën-Kuehlsystem...
Vielleicht versuche ich das mal so. Ein Nachteil der Methode ist, dass sie frühestens im nächsten Frühjahr fertig wäre. Die Kohle für den Frostschutz (auch bei Kodi noch teuer...) wäre es mir wert.
Woran machst Du das Kalkfrei eines Motors fest? Daran, dass sich das Kühlwasser nicht mehr braun verfärbt?
> Die Original-Temperaturanzeige ist sicher besser
> als gar keine. Aber in Anlehnung an Uwes Kommentar
> wuerde ich vor panischen Frikkeleien doch erstmal
> ein etwas genaueres Messinstrument bemuehen und
> dann im Werkstattbuch nach der oberen zugelassenen
> Temperatur suchen.
Die oft geschmähte Originalanzeige steht bei Fahrten in den kühleren Monaten des Jahres immer in der Mitte des weissen Bereiches festgenagelt (mit Ausnahme von Autobahnfahrten - da etwas höher).
Es gibt also überhaupt keinen Grund, an der Anzeige zu zweifeln.
Ich bezweifle aber bisweilen, ob das Temperturverhalten nicht vielleicht doch normal so ist...wobei das vielzitierte "thermisch gesund" für z.B. eine Vergaser-DS 21 in meinem Verständnis ein Kühlsystem impliziert, dass auch bei hohen Aussentemperaturen "auf Mitte weiss genagelt" bleibt.
Zur oberen zugelassenen Temperatur gibt es keine Angaben von Citroën. Es sei denn, alles unterhalb "roter Lampe" (105 Grad) ist zulässig...
> Wir wissen alle, dass DS23ie mit unperfekt
> arbeitender Einspritzung schwierig sein koennen,
> wurde oft diskutiert. Dass eine DS, stammend aus
> einem der heissen Laender Europas, bei einem 37
> Grad Stau schon thermisch verreckt, scheint mir
> andere Ursachen zu haben (dank an Uwe fuer Deinen
> Kommentar zur Auslegung der Kuehlanlage).
> PS: Nicht persoenlich nehmen, die Einleitung.
> Lieber gehasst werden von manchen, als die DS
> schrotten.....
??? Wer hasst denn jetzt wen?
Gruss,
Tom
P.S.: Opel Omega bin ich nie gefahren, bin gleich vom Fahrrad auf DS umgestiegen...
