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Hallo Jürgen,

ich würde den Verteiler momentan drin lassen. Die 123 wird auch keine deutliche Verbesserung bringen. Behandle den Verteiler immer schön mit Rostlöser und warte mal ein paar Wochen. Am besten mit dem Auto fahren. Irgendwann löst er sich schon. Wenn alles nichts hilft (auch nach Wochen des Rostlösers) würde ich warten, bis das Getriebe mal raus muss wegen Kupplung. Gewalt, Hitze oder Kälte führt nur dazu, dass der Alu/Grauguss leidet, womöglich Risse bekommt und dann muss das Getriebe unnötig raus.

Bei meinem 11CV habe ich die 123 eingebaut und muss sagen, dass sich nichts geändert hat, ausser das man den Unterbrecher nicht mehr wechseln muss. Aber was passiert, wenn mal die Elektronik spinnt?
Die Verteiler und Unterbrecher sind schon ausgereift.

Es ist eigentlich ein schöner Marketing Gag, diese elektronische Zündung.

Was sagen die 123 Enthusiasten hier dazu?

Viele Grüße und never change a running system!

Eine ganz blöde Frage noch: Du hast die Schraube an der Seite (8 er Nuss) zusätzlich zur 11/12er vorne aber auch gelöst, oder?
Nicht übel nehmen, aber im Eifer des Gefechts

salut,
claude, da ist nichts ab zu schrauben, man kann den deckel der den unteren teil des verteilersystems verdeckt, nur abnehmen bei ausgebautem motor.
pommes, das wuerde ich gerne machen. die zuendung hat sich aber so verstellt, dass ich ab 120kmh ein starkes ruetteln und stootern habe, ausserdem, wenn ich den motor abstelle, dieselt er erst mal ordentlich nach. zur 123ignition kann ich nur folgendes sagen: ich habe diese bei meiner ds20 vor laengerer zeit eingebaut. ich bin ausgesprochen zufrieden damit, besonders was das startverhalten betrifft. der motor ist immer, kalt oder warm, nach laengerer standzeit, oder nach stadtverkehr, auf den ersten schlag da. vorher hatte ich immer probleme mit dem anspringen. ich stimme dir zu, dass man nicht mit brachialgewalt an alu rummurksen sollte, allerdings muss ich wegen den oben erwaehnten problemen was machen. (die 8er mutter habe ich auch geloest) wie schon gesagt, ich werde weiterhin den wattekragen traenken und hoffen, dass es was hilft.
danke und gruss
juergen

Dein Verteilerproblem weist erstaunliche Parallelen mit meinen damaligen Zündverteilertroubles auf. Aufgrund des langen Nichteinstellens war Alu auf Alu festoxydiert.
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WD40 und sanftes seitliches Losprellen mit dem Gummihammer kombiniert mit etwas Drehmoment (weicher Ölfilterriemen) führten schließlich doch noch zum Erfolg.

Pommes liegt da m.M. nach richtig. Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich laufend wiederhole: Wenn ich nach ein paar hunderttausend Kilometern einen vernaddelten Zündverteiler ausbaue und durch einen 123er ersetze, gibt es eine Verbesserung. Das ist logisch. Baut aber doch erst mal einen neuen Original-Zündverteiler rein. Und danach mit einer 123er vergleichen.
Für diesen Mehrpreis würde ich lieber toll Essen gehen

vfltoni schrieb:

> tom, der schlauch (abflussrohr wasserpumpe) ist
> nach unten verlegt und zwar so, dass kein tropfen
> fluessigkeit auf die riemen gelangen kann. ich
> habe ihn nur nach oben verlegt, weil ich den
> unteren teil des verteilers heiss gemacht habe.

Okay, das dachte ich mir, aber wie genau ist der Schlauch normalerweise nach unten gefuehrt? Der Wasserpumpenstutzen "zeigt" ja ziemlich direkt auf die Keilriemen...
Vielleicht kannst Du bei Gelegenheit - wenn der Zuendverteiler getauscht ist - mal ein Foto machen...
Danke,

Tom

hallo tom,
mach ich, bis dann
juergen