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[quote="Torsten ID20"]
Es ist ein M10 Gewinde.
Da darf es wohl auch mal Bosch sein.
[/quote]
Hallo Torsten et alias
der Öldruckschalter beim DY3 ist M10 oder vielleicht Feingewinde M10x1,5?

Hallo,
einen Öldruckschalter habe ich seit Jahren im Handschuhfach liegen. Ist empfehlenswert!
Grüße Michael

[quote="Michael Klette"]
Hallo,
einen Öldruckschalter habe ich seit Jahren im Handschuhfach liegen. Ist empfehlenswert!
Grüße Michael[/quote]
ich wollte den aber in den Motorblock schrauben ...... täätäätätää
Ja, hab ich jetzt auch vor. Wenn der mal richtig pisst ist die Wanne in Kürze leer.

[quote=DS20_break]
[quote="Torsten ID20"]
Es ist ein M10 Gewinde.
Da darf es wohl auch mal Bosch sein.
[/quote]
Hallo Torsten et alias
der Öldruckschalter beim DY3 ist M10 oder vielleicht Feingewinde M10x1,5?[/quote]

Moin Hardy,

ich habe eben den Schalter mal neben eine M10 Schraube gehalten.
Die Gewinde sehen gleich aus.
Die M10 Mutter geht leicht drauf, klemmt oder wackelt nicht.

Mein Öldruckschalter hat mir die Suche nach dem Ölleck leicht gemacht: er schaltete einfach mal zwischendurch im morgendlichen Berufsverkehr die Lampe an... tolles Gefühl, wenn man grad 'nen frisch aufgebauten Motor einfährt, und die plötzlich aufleuchtende Lampe erinnert einen an den extra hohen Ölverbrauch des neuen Motors... da beruhigt die Erinnerung an die vor wenigen Tagen stattgefundene Kontrolle auch nicht...

Hallo Gerhard,
ja das ist auch nicht gerade Nerven beruhigend. Meiner funktioniert elektrisch einwandfrei - noch, bis er dann das meiste Öl rausgepisst hat. Noch tropft es nur, aber es ist schon alles voller Öl untenrum. Deswegen fahr ich nicht mehr mit Madame bis ein neuer Schalter eingebaut ist, ersatzweise eine M10 Inbusschraube.

Danke Torsten für die definitive Aussage. Ich war etwas verunsichert, weil an der Stelle oft Feingewinde eingesetzt werden.

..ihr Vergaserfahrer habts gut, "ich hab einen Schalter im Handschuhfach" mit anderen Worten: ..bau ich dann mal eben ein, wenn nötig !
Bei meinem 23IE mit Ölkühler keine Chance mal eben !! Daher hab ich mir beim letzten Motortausch eine Leitung in einen besser erreichbaren Bereich (Verteiler) gelegt, denn die Schalter haben keinen guten Ruf bezügl. Lebensdauer. So kann ich nun bei Bedarf auch mal eben wechseln. (ich sollte mir einen ins Handschuhfach legen !!)

Ölige Grüße
Uli

Ja Uli am besten gleich die Leitung dorthin verlängern
Aber auch beim Vergaser liegt er nicht gerade aufdem Präsentierteller. Auch hier wieder dieSpezialfingergelenke!

Is´ca. 30 jahre her:
bei den originalen ist gern mal der Kunststoffeinsatz rausgeploppt, dann keine rote Lampe, weil kein Massekontakt. Max. 2 Autobahnkilometer später akustische Meldung...

Der /8 hat keine Warnleuchte, sondern eine Druckanzeige. Auch das hat so manchen Motor gekostet, Rotlicht ist halt lauter als ein kleiner weisser Zeiger, den viele Fahrer/innen für Füllstandskontrolle hielten...

...hat hier auch schon jemand gemacht, weiß nicht mehr, wer, mit noch anderen Anzeigen zusammen...

Uli