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Da bei mir wohl demnächst eine Überholung (und sei es nur neu Abdichten) der Schaltbox meiner 21ie. HA ansteht, folgende Frage:
Ist das Getriebe der Kurzhuber auch so aufwändig gebaut, oder kann ich mich da ohne Spezialwerkzeug dranwagen?
Ich habe schon diverse Getriebe revidiert, aber noch kein DS Gangwerk.

Cheers
Chris

Hallo Jürgen,

die Idee, die Differenzen der beiden Lagersitze zu messen ist zumindest sehr schlau, wenn nicht genial. Ich habe das Gehäuse und die Zeichnungen lange studiert, aber da wäre ich nie drauf gekommen. Ich habe einen guten Digitalmessschieber, der Hundertstel anzeigt. Problem ist, denn dann gerade auf dem Linel zu balancieren. Ich habe jetzt im Werkzeugkatalog einen zusätzlichen Tiefenanschlag gesehen, den werde ich mir morgen beschaffen.

Aber ein anderes Problem treibt mich nun um: Die vorderen Lager des Getriebes sind so, na ja, wenn es keine neuen gibt, baue ich sie halt wieder ein, aber ich habe gesehen, dass die Lager beim Langhuber im Gegensatz zum Kurzhuber genau einem Normlager entsprechen, abgesehen von dem Bund. Wenn ich jetzt so ein Lager kaufe und einen Bund aufschweisse(nlasse, denn so gut kann ich das nicht), zerstört das dann die Härtung der inneren Laufbahn?

Grüsse
Robert

Die Lager gibt es bei Harry Martens, ds-vitesse.com.Ich würde von Schleifen und Schweissen eher abraten.Schnelle und unklompizierte Lieferung.Und mach das Lager direkt am Kegelrad unbedingt neu.Das ist mir letztens zerfallen und das hatte ziemlich üble Folgen.

Hallo Robert,

bei guten Messschiebern ist die Fläche neben dem Tiefenmaß sehr genau rechtwinklig zu ebendem. Die Anordnung ist auf dem beiliegenden Bild gut zu sehen. Bei sorgfältiger Handhabung mit Streuung im Hundertselbereich immer auf die gleichen Ergebnisse, Fehlmessungen lagen gleich 10tel daneben. Ich habe bestimmt 20mal gemessen.
Jetzt habe ich zu früh auf "eintragen" geklickt, bei bearbeiten kann nachträglich kein Bild mehr eingefügt werden

so, jetzt mit Bild.

an dem neuen Lager würde ich nicht schweißen, die hitze verändert das Gefüge, die Härte geht flöten. Es gibt Lager mit Seegerringnut, kannst du entsprechend die Konstruktion anpassen. Wenn es, wie Frank schreibt, die Originallager noch gibt, solltest du die nehmen. Bei den neuen Getrieben gibt es sie leider nicht mehr.

Hallo Chris,

meine Erfahrungen beziehen sich nur auf die neuen Getriebe, meine DS mit alten Getrieben haben dort glücklicherweise keine Probleme.
Auch bei den neuen ist die Montage durch das ungeteilte Getriebegehäuse leider recht verzwickt. Die Vorgehensweise ist in der Reparaturanleitung gut beschrieben. In der Artikelserie vor 6 Jahren in der HP haben Ulrich und ich beschrieben, wie man mit Heimwerkermitteln und aktuell verfügbaren Teilen weiterkommt.

Hallo Jürgen
Danke für die Antwort!
Verzwickte Sachen liegen mir, ich bin nur jeweils frustriert wenn allenfalls nötiges Spezialwerkzeug oder Messeinrichtungen fehlen...

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Cheers
Chris

Hallo Chris,

> Wie kommt man als (noch nicht) Mitglied an besagte Artikel?

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Die vorderen Lager der alten sind identisch mit dem kleinen Lager der jungen Halbautomaten.