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Zum Thema "Lohnt sich das noch" ein kleiner Beitrag zur Ermutigung:
Ich bin heuer im Frühjahr in den Besitz eines sogenannten "Scheunenfundes" , eines 2CV AZ, Baujahr 1958, 12 PS, gekommen. Auch ich habe mir kurz die Frage gestellt, ob sich die Mühe, dieses Auto von Grund auf wieder aufzubauen, überhaupt lohnt. Wirtschaftlich gesehen sicher nicht. Andererseits, wenn einem Fahrzeug 35 Jahre ein trockenes Plätzchen in einer Scheune gewährt worden war, sogar die Originalpapiere noch vorhanden sind, fühlte ich mich beinahe moralisch verpflichtet, die Ente zu retten. Es hätte sich sonst wahrscheinlich so bald kaum einer die Arbeit mit einer Komplettrestauration angetan und die Deuche wäre wohl nie mehr auf die Straße gekommen.
Nach vieeelen gemeinsamen Stunden in meiner Werkstatt und einigen tausend Euro Gesamtinvestition hege ich keine Zweifel, dass meine emotionale Entscheidung richtig war.

Ok überredet werde Ihr das Leben schenken.
Habe heute mal diese ominöse L-Blech im Kofferaum entfernt.
Die Achsaufnahme ist unten am Rand zum Kofferaumboden hin etwas angefressen aber durchaus mit wenig Aufwand reparabel. Oder darf man dort nicht schweissen?
Weil ich dabei war habe ich auch mal den linken Kotflügel abgebaut und das Blech das den Höhenkorektor abdeckt abgeschraubt darunter sieht es bis auf Flugrost richtig gut aus.
Habe auch die Schwellerverkleidung aussen ( müssen da wirklich soviel Schrauben rein) demontiert da ist alles superprima.
Gibt es für den Wagen ein Abschlussblech zum Kofferdeckel hin da wo das Gummi rein kommt?

Gibt es sonst noch irgend eine extreme Schwachstelle die unbedingt begutachtet werden müste?

Hoffentlich nicht überredet sondern überzeugt
@ Achsaufnahmen: Die Boxen selbst müssen solide sein, Rost an der Verlängerung des Kofferraumbodens selbst ist da nicht so ein Problem, solange für die Reparaturschweißung nicht die hinteren Schwingen abgebaut werden müssen. Im Zweifel von einem Auskenner begutachten lassen.
@ Gibt es sonst noch andere Schwachstellen: Ja, alles zwischen vorderer und hinterer Stoßstange Dachrahmen, C-Säulen vor allem im oberen Bereich, Heckabschluss, Sandwichüberlappung bei den Gummidichtungen der hinteren Kotflügel, Bereich der Elefantenohren sowie der hinteren Stoßstangenaufnahme, vordere Wagenheberaufnahme, Übergang Boden Schweller im Bereich des Verstärkungsbleches...
Am besten, du liest dich genau zu diesen Punkten ein bisschen in mein Lieblingsthema - Konservierung und Werterhalt - ein: read.php?1,19259,19306#msg-19306

Was das "Abschlussblech zum Kofferraumdeckel hin mit dem Gummi" betrifft, verstehe ich nicht, was du meinst. Meinst du, ob es ein Reparaturblech hierfür gibt?

Hallo Hannes,

ja ich meine ein Reparaturblech.

Überzeugt bin ich zumindest dahingehend das ich am Ende wann immer das auch sein wird eine tolle Göttin habe.
Und nicht auf ein Fahrzeug mit Verkaufslackierung hereinfalle das für den Momet sehr schön ist aber schon wenig später zum Geldfresser mutiert.
Da ich die meisten arbeiten selber hinbekomme wird das hoffentlich eine überschaubare Summe.

Die Ersatzteilsituation ist heute so gut wie seit 20 Jahren nicht mehr, das gilt auch für Reparaturbleche. Das Heckabschlussblech gibt es entweder komplett oder in mehreren Teilen.

Die wohl umfangreichsten Ersatzteikataloge findest Du hier:

http://www.ds-sassen.de/
(Heckabschlussblech unter "Katalog" -> "Chassis - Heckteile")

und hier:

http://www.citroends.net/

Gruß,

Ist ja nun schon länger her.
Die Bestandsaufnahme ist wie folgt.

Türen müssen alle gemacht werden
Hecklappe darf auch getauscht werden
Lenkung sappert etwas am Lenktopf
Kofferraumboden nach dem der ganz U-Schutz raus ist geht es doch
hintere Schwingenaufnahmen beide kerngesund
Lederaustattung ausser Beifahrersitz und Lehne der Rückbank schrott
Teppiche sind auch was für den Restmüll
Schweller nicht sonderlich gut geschweist also noch mal alles
diese Gummihalter unten an der B und C-Säule entweder waren die nie da oder die sind ganz sauber abgerostet
Dachrahmen seit heute Gewissheit gesund
Choke verstehe ich nicht, mit läuft Madame wie ein Sack Nüsse ohne muss man die ersten 20 sec das Gas bei etwa 1500 U/Min halten dann gehts es von selbst
Himmel ist mürbe und seit heute demontiert
die vordern Kotflügel sind im Bereich der A-Säule unten und unterhalb der Scheinwerfer am blühen
es Regnet rein komischerwiese nur beim anfahren in der Waschanlage passiert nix
die hinteren Pallas Rückleuchten sehen nicht mehr so doll aus
ebenso die vordern Blinker

das war das schlechte

nun zu den guten Dingen:
Meine Einkaufsliste ist fast abgearbeitet
Türen konnte ich alle 4 besorgen nicht ganz Rostfrei aber in max. 2 Stunden pro Tür machbar
Heckklappe ganz ohne Rost ist auch schon da
linker Blinker in VA ist da
Innenaustattung lasse ich neu machen obwohl ich jetzt eigentlich eine komplette habe allerdings als Hebelversteller und meiner hat eigentlich Drehversteller ausserdem ist das Leder Natur müste für mein Vorhaben aber Tabak sein
die Pallas Rückleuchten gehen zum Lackierer mitlerweile gibt es da bessere Methoden als die fast unbezahlbaren Stücke die man noch erwerben kann
Teppichsatz 14 Tlg. und Himmelstoff habe ich aus Hanover kommen lassen sieht gabz gut aus
fehlen eigentlich nur noch die Rep-Bleche
ausserdem ware in meinen Budget auch noch etwas Geld übrig um die Va.Wischerarme und die Marchal Wischer zu besorgen
ausserdem ein paar Kisten mit Teilen wie Höhenrorektoren, Druckregeler ;Lima´s,div. Rückleuchten, und etliche Pallas-Teile sowie
alles mögliche an verbauten Gummis

Hier nun die ersten und auch letzten Fotos bevor es los geht.

http://mitglied.lycos.de/Fsc32/dslv.jpg
http://mitglied.lycos.de/Fsc32/dslh.jpg
http://mitglied.lycos.de/Fsc32/dsrv.jpg
http://mitglied.lycos.de/Fsc32/dsrh.jpg

Sieht eh gar nicht so übel aus, jedenfalls besser, als man deinem Eingangsposting entnehmen würde. Der Rost rund um die Türleisten und unter den Schwellerverblendungen gilt bei Pallasmodellen quasi als Zubehör.

@ Lenkung sabbert etwas am Lenkkopf: darf sie, in gewissen Maßen natürlich.
@ Choke verstehe ich nicht, mit läuft Madame wie ein Sack Nüsse: Ich muss ihn ebenfalls nach dem Startvorgang rasch wieder bis nahe dem Anschlag zurückschieben, damit der Motor rund läuft.
@ die hinteren Pallas Rückleuchten sehen nicht mehr so toll aus: Wenn es an der abgewitterten Oberfläche des Cellons liegen sollte, kann man mit normaler Lackpolitur Erstaunliches bewirken. Einfach aufpolieren!
@ es regnet rein komischerweise nur beim Anfahren, in der Waschanlage passiert nix: Da wird in der Rinne wohl Wasser stehen bleiben. Die Dichtungen müssen ihre Funktion erfüllen, wenn der Rahmen auf Dauer heil bleiben soll. Eine heiße Stelle für Undichtheiten ist der Bereich unter den Blinkertrompeten.
@ Innenaustattung lasse ich neu machen obwohl ich jetzt eigentlich eine komplette habe allerdings als Hebelversteller ausserdem ist das Leder Natur müsste für mein Vorhaben aber Tabak sein: Ich habe schon einige sehr sauber gearbeitete Neuanfertigungen gesehen, allerdings vermisse ich die Patina, die einfach zu einem alten Auto gehört. Das nimmt dem Fahrzeug etwas von seiner Seele. Vielleicht findest du die Möglichkeit eines Tausches. Nebenbei bemerkt: Die Lederqualität gerade der alten Hebelversteller war hervorragend und sehr haltbar.
@ fehlen eigentlich nur noch die Rep-Bleche : Selbstfertigung ist für den Chassisbereich meist die bessere Wahl, es sei denn, es handelt sich um eines der Sickenbleche.
Für Türblätter und Kotflügel gibt es ebenfalls gute Reparaturbleche, sodass man diese nicht leichtfertig wegwerfen sollte.