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@ marcus,

Laienhafte Fragen haben wir ,glaube ich, am Anfang alle gestellt.
Ich wollte mit meinem Beitrag nur ausdrücken das es häufig gut ist erstmal in Ruhe zu lesen,um den Fehler zu finden.
Natürlich ist dieses Forum eine Super Hilfe,die ich auch gerne nutze.
Du kannst allerdings durch systematisches Arbeiten nach Handbuch auch viel über Dein Auto lernen.
Und eins ist wohl klar : Die Fehler die man einmal gemacht hat,macht man, normalerweise, nicht nochmal.

Weiterhin viel Erfolg

Und nun zureuck zur Frage

Da gibt es 4 Leitungen:
Hochdruck zum Hoehenkorrektor (von vorn nach hinten)
Federungsdruck zum Bremsventil (von hinten nach vorn)
Bremsdruck (von vorn nach hinten)
Rueckfluss vom Hoehenkorrektor (von hinten nach vorn)

Die Hochdruckleitung zum Hoehenkorrektor hast Du bereits lokalisiert - die geht bei Dir zur Bremse (also entweder Gelenkleitungen oder Schlaeuche - auf jeden Fall leicht zu erkennen) -> dort abschrauben (voher Druck ablassen!) und an den vorderen/oberen Anschluss am Hoehenkorrektor schrauben (vorne, da bei Karosserie zu tief der Kolben nach vorne, also zum Einlass hin verschoben wird). Druck drauf und schon hebt sich die Dame wieder

Wenn nun bei sanftem Druck auf die Bremse aus der vom Hoehenkorrektor abgeschraubten Leitung LHM schiesst (nicht direkt reingucken , waren wirklich nur diese 2 Leitungen vertauscht und diese muss dann halt an die Bremse - falls nicht, sind noch weitere Leitungen falsch angeschlossen.

Viel Erfolg - Til

PS: wenn das ganze Elektronik waere, haette es bestimmt geraucht

hi til, vielen dank für diese übersicht.
was mich verwirrt ist die tatsache, dass sie an gut hochkommt. auch hinten. das dürfte sich doch eigentlich nicht, wenn der hauptdruck zur bremse geht, oder?

"PS: wenn das ganze Elektronik waere, haette es bestimmt geraucht "

Ist ja Gottseidank nur die Bremse betroffen - das lässt sich sicher wieder hinbasteln.

Kopfschüttelnder Gruss

Martin

Hallo Markus,

kann es sein, dass Du Dich bei den Verbindungen von links nach rechts vertan hast, also dass nur auf der rechten Fahrzeugseite Federungs- und Bremsdruck verwechselt sind? Blockieren beide Hinterräder oder vielleicht nur das rechte? Ich glaube, das mit dem Schrauben kriegst Du inzwischen ganz gut hin, aber es ist auch wichtig, zu wissen, wie das ganze in der Theorie zusammenhängt. Besorg Dir mal das kleine Heftchen "System der Hydraulik" oder schau es Dir auf Jints Seite an. Wenn Du kapiert hast, wann und warum auf welcher Leitung Druck ist oder nicht, verliert die ganze Sache ihren trial-and-error-Charakter.

bonne chance
Robert

hi robert, zur zeit mache ich nur theorie, habe auch ein recht großformatiges buch mit allen teilen der hydraulik, die nur an dieser stelle etwas unübersichtlich. allerdings habe ich genau auf diese verwechslung, die du gerade andeutest, auch getippt. fühlt sich so an, als wenn nur ein rad blokiert, das linke.
die seite von jiint werd ich gleich mal suchen, danke für den literatur- und webtipp.
gruß
markus