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Wenn man unten das Öl ablässt und oben den Deckel abzieht, um das Öl einzufüllen und der Wagen vorher normal funktioniert hat, sollte die Leitung eigentlich nix abbekommen haben.Auszuschliessen ist natürlich nichts, aber das ist natürlich auch das Problem des Fernschätzers/Heilers.Ich gehe mal davon aus, daß Thomas schon die primitivsten Möglichkeiten abgeklopft hat.Interssanterweise hatte ich mal ein Problem mit neuen Öldruckschaltern, die auch nicht ausgelöst hatten, aber ich will die Sache hier nicht weiter verkomplizieren.

Hi Frank,

der Kolben des Ueberstroemventils liess sich wunderbar mit einem kleinen Inbusschluessel gegen die Feder eindruecken...das war dann wohl das letzte, was man noch ohne Ausbau pruefen konnte.
Die Karre steht jetzt bei Koslowski. Ab Montag wird der Massepol abgeklemmt, etc.
Schadenshypothese auch von ihm: altes Dichtgummi irgendwo in der Pumpe. Jedenfalls fliesst kein Oel mehr, man hoert sie Steuerkette im Leerlauf oelfrei rasseln...
Die gute Nachricht: Urlaub mit DS klappt wohl noch (allerdings ohne Urlaubskasse...).

Tom

Bitter.

Hallo
Zu dem Thema habe ich auch noch einen Beitrag. Ich habe ein ähnliches Problem. Zuerst ging die Öllampe nicht aus. Dann die Ölfilterorgie, war aber alles in Ordnung. Danach Motor kalt, Lampe geht nach 3 sec aus. Motor warm Lampe geht nicht mehr aus, außer der Motor dreht ca 2000umin oder höher. Öl habe ich bis oben am Zylinderkopf kann also fehlender Druck nicht sein. Das alte Öl war schon sehr lange drin, das neue ist 15W40. Ich werde es mal tauschen wie empfohlen gegen 20W40. Sonst ist mir aufgefallen das ich ein wenig, sehr wenig Rauch aus der Ölwanne durch die Schläuche nach oben bekomme, ist das normal? Gerade leise läuft er auch nicht , das mag aber an noch nicht erfolgter Ventileinstellung liegen.
Jörg

Hallo Jörg,

leider keine gute Nachricht.

Laienhaft ausgedrückt: Das ist eigentlich der klassische Fall bei einem sehr verschlissenen Motor. Mit einem relativ dickflüssigen Öl wird sowohl bei kaltem als auch bei warmem Motor noch genug Öldruck aufgebaut, dünnflüssigeres Öl funktioniert nur noch bei kaltem Motor, wenn das Öl ziemlich zäh ist. Bei höheren Temperaturen, wenn das Öl dann dünnflüssiger wird, wird nicht mehr genug Öldruck aufgebaut, weil die Lager so verschlissen sind, dass das Öl einfach aus den Lagern verlorengeht und daher nicht mehr mit ausreichendem Druck überall hingelangt.

Dass Ölrauch nach oben dringt, deutet darauf hin, dass wohl auch mindestens ein Kolbenring kaputt ist. So entsteht bei sich senkendem Kolben ein Überdruck im Kurbelgehäuse, der sich irgendwo hin "entladen" muss.

Ich würde erstmal mit dickerem Öl weiterfahren, auf längere Sicht ist ein Motortausch oder eine Motorüberholung aber nicht zu vermeiden.

Das Thema ist hier im Forum schon ausführlich diskutiert worden, vielleicht benutzt Du mal die Suchfunktion. da findest Du noch mehr Infos.

Gruß,

Jörg, war das nicht der gemachte Motor?
Blow by aus dem Kurbelgahäuse oder dem Öleinfüller ist normal, es sei denn es tritt irgendwo am Ventildeckel aus, oder es kommt aus der Verteilerwelle.Welche Koben und Buchsen?Neu?gebraucht?War die Pumpe zerlegt?Wenn da irgendwo im Wellenbereich an den Hubzapfen und Hauptlagern ein Massfehler ist, verliert der Motor intern sehr viel Druck.

Daemlich aber gleucklich muss man sein...
Habe gerade meine DS von Koslowski abgeholt, Oeldrucklampe erlischt wieder wie gewohnt, Motor musste NICHT raus!!
Mein Fehler war, dass ich die Schraube, die Oelfilter und Haltekram haelt, einfach viel zu locker angezogen hatte. Die 0,8 - 1,0 mkg aus dem Reparaturhandbuch fuehrten zu einem Durchbiegen des unteren Tellers, so dass ich gutmeinend einfach etwas weniger Drehmoment draufgegeben habe. Den Oelfordermechanismus nicht durchschauend, konnte ich nicht erkennen, dass das zu einer Fehlfunktion fuehren wuerde (das gleich passiert, wenn der Filter ganz fehlt - dieser "Test" ist also keiner).
Die lange Liste der Sachen, die ich bei der erwarteten Motorentnahme machen (lassen) wollte, verschwindet also erstmal in der Schublade...

Tom

Na dann Glückwunsch zu der gesparten Motorzerlegung!

Richtig es ist der "gemachte" motor, allerdings beschränkte sich das machen auf den lagerschaden der kurbelwelle, den rest habe ich nur kontrolliert aber nicht angefasst. der wagen lief vorher gut, brauchte kein öl. sicherlich hätte man da noch so einiges verbessern können, das fällt aber vorerst mangels barschaft aus. ich habe jetzt auf 20W50 gewechselt und siehe da die lampe geht aus.
apropos ich habe einen netten motorgetriebebock gebastelt, wenn der jemandem helfen könnte einfach mal melden