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Die Kompressionswerte deines Motors sind eigentlich ganz in Ordnung. Die Streuung bei den Testergebnissen resultieren wahrscheinlich aus der aufgrund des tiefen Kerzenschachts schwierig zu überprüfenden vollständigen Abdichtung der Kerzengewindeöffnung. Auch mein Motor hat abweichende Messergebnisse in etwa dem von dir geschilderten Ausmaß, läuft aber tadellos.
Idealwerte eines guten Motors liegen meines Wissens knapp über 10 bar, wird aber auch vom Motortyp, der momentanen Öltemperatur, dem SAE-Wert des Motoröls... abhängen.

Hallo Hannes,
laufen tut mein Motor auch sehr gut. Leerlaufdrehzahl bei knapp 900 /min sind bei absolut ruhigem und gleichmäßigen Lauf problemlos einstellbar. Auch sonst läuft er schön ruhig und bringt Leistung (wenn ich auch von den 20 Mehr-PS meiner DSuper5, die ich vorher hatte, etwas verwöhnt bin). Nur stört mich eben das "unschickliche" Qualmen.

Danke auch an Frank,
sieht so aus als müsste ich doch mal den Kopf auf Dichtungen umbauen lassen. Wo bekomme ich denn die von Dir erwähnten Teflon-Dichtungen? Und welche schauderlichen Opel-Teile wären das? Hast Du die Köpfe selber überarbeitet oder kannst Du mir im süddeutschen Raum eine Firma empfehlen?

Schönen Dank nochmal für die prompte und umfassende Beantwortung!
Christian

http://www.gaenssle.de/ macht meine Motorenteile.Die haben auch Teile bzw eine Alternative zu den Ventilen und Führungen.Die Teflon Dinger sind im Dichtsatz enthalten, den bekommt man bei den einschl. DS Teile Händlern, da passt mein Motorenmann.

Hallo Christian,

wenn dein Motor in deiner DS original ist, hast er Ventilschaftdichtungen!
Du schriebst doch, er sei vom Mj 68, die Umstellung von ohne auf mit war 5/67, also zum Ende des Mj 67.
Auch wenn ich schrieb, daß die Dichtungen fast ewig halten, können sie bei deinem Motor eventuell doch verschlissen sein.

Hallo Christian,

Wieviel Oehl gebraucht der Wagen? Werden die Zuendkerzen schnell verschmutzt? Ein Motor kann ziemlich viel Oehl verbrauchen und immer noch zuverlaessig sein, und Oehl ist billig. Oder ist Madame mit Pinetubo zu vergleichen?

Gruss aus Minnesota
Jack Shotton

Hallo Jürgen,
jetzt hast Du mich ganz verunsichert. Habe ich jetzt oder habe ich nicht Ventilschaftdichtungen?? Also die DS ist Modelljahr 68 (Doppelscheinwerfer hinter Glas). EZ in Frankreich Ende 1967.
Sieht man die Dichtungen bei abgenommenem Ventildeckel? Dann schau ich mal nach.

Hallo Jack,
nein, soooo schlimm ist es nun auch wieder nicht. Letztes Jahr bin ich ca. 3.000 km gefahren. Ohne erkennbaren Ölverbrauch. Also viel Öl geht da nicht durch. Aber es reicht eben für leichtes Qualmen im Leerlauf, beim Losfahren an der Ampel, nach dem Bergabfahren. Und die Stoßstangenecke wird auch immer etwas geschwärzt. Also nur Schönheitsfehler. Aus technischer Sicht könnte man sicher noch lange so fahren.

Vielen Dank nochmals
Christian

Christian - ich hatte dasselbe Problem (allerdings ca. 5/67 DS 19A) - insbesondere im Autobahnstau war es jedoch mehr als aergerlich . Da mein Kopf definitiv keine richtigen Ventilschaftdichtungen (also nur die Gummiringe) hatte, hat mir Falk Lehmann dann einen grosszuegig geplanten (wegen der geringeren Verdichtung) DV-Kopf mit Ventilschaftdichtungen eingebaut - das laeuft bis heute problemlos und vor allem ohne Verdunklung .

Bei Dir wird es aber mit dem Wechsel der Dichtungen getan sein, dazu muss allerdings mW der Kopf nicht runter (es sei denn, Du willst auch die Ventilsitze und Ventile schleifen bzw. die Ventilfuehrungen auswechseln)!

Viel Erfolg - Til