Batterie sehr schnell leer

[Stephan J.]

Ein Radio kann die Batterie schon ordentlich schlauchen. Ich hatte mal ein modernes Gerät, das zwei Anschlüsse hatte, einen zum Erhalt der gespeicherten Daten, einen für den normalen Betrieb. Aus Bequemlichkeit habe ich beide auf eine Klemme gelegt und gedacht "Ich mache es ja jedesmal nach der Fahrt aus". Denkfehler! In Aus-Stellung d.h. im "Standby"-Betrieb hat es mehrmals innerhalb von etwa zwei bis drei Tagen die Batterie leergemacht. Da ich zu dieser Zeit aber fast jeden Tag gefahren bin, fiel das Problem immer nur nach Wochenenden auf, wenn der Wagen mal zwei ganze Tage gestanden hatte. Es hat eine Zeit lang gedauert, bis ich draufgekommen bin. Das Radio war schon mehrere Monate drin, als ich endlich umgeklemmt habe - und eine Batterie durch die ständigen Tiefentladungen schon kaputt.

Gruß,

[maldini]

hey jörg,


.... bei mir ist die batterie nach einer Woche leer, wenn ich eine Casette im Radio stecken lasse - weiss der Kuckuck wieso....

)



solong maldini

[MenrathU]

Moin,,

grundsätzliche Zustimmung! Es gibt da recht unterschiedliche Bauarten. Manche ebnutzen die Dauerplus-Leitung lediglich zum Speicher-Backup und für die Diebstahlsicherung und beziehen den Betriebsstrom über das geschaltete Plus. Andere wiederum beziehen den Betriebsstrom aus Dauerplus, während die Leitung für's geschaltete Plus dem Radio lediglich "sagt", wann es denn in die Pötte zu kommen hat. Erkennbar sind Letztere an der sehr viel größeren Sicherung in der Dauerplus-Leitung. Erfahrungsgemäß haben genau diese Geräte eine vergleichsweise hohe Stromaufnahme im Standby-Betrieb. Nachdem ich auch schon mal eine Batterie (eines BX) über's Wochenende leer genuckelt hatte, habe ich die Stromaufnahme gemessen. Es ergaben sich etwa 25 mA. Eigenmtlich auch nicht die Welt.

Mein Tipp beim D-Modell: Die Kofferraumbeleuchtung, insbesondere wenn der Kugelschalter am Kofferraumdeckel verbaut ist. Der gammelt reichlich schnell und gerne fest (s.a. Jürgens Beitrag in der aktuellen HP) und führt dem Lämpchen Dauerstrom zu.

[michl]

Hallo Jörg,

bei mir war es das Dauerleuchten der Birne im Handschuhfach. Zuerst standen auch bei mir ein defekter Regler, das Radio, die Kofferraumbeleuchtung im Verdacht.

Schwebende Grüsse
Michael

Dsuper5 Bj. 1973

[Christoph H.]

Hallo,

die oben genannte Möglichkeit eines "durchgescheuerten" Kabels halte ich für unwahrscheinlich (der entstandene Kontakt müsste so schwach sein, daß keine Sicherung auslöst).

Ich würde mal die Sicherung des Radios herausnehmen und weitersehen.

Beim Ruhestrom messen des Radios oder gar des ganzen Autos beim Einschleifen des Amperemeters dieses erst überbrücken, damit der evt. hohe Strom beim Kontaktieren die Sicherung des Amperemeters nicht zerstört!
Danach Brücke raus und messen.
Alles in der Größenordnung bis 10 mA (also 4 Tage für 1 Ah Entladung) ist aber unkritisch.

Das Konzept mit Dauerplus nur zur Datenspeicherung und "dicker" geschalteter Plusleitung kommt übrigens eher aus dem japanischen Auto / Radio-Bereich.
(Europäisch ist eher "dickes" Dauerplus und Zündkontakt als Steuerung.)

Gruß,
Christoph H.

[cluster72]

kofferraum dürfte bei mir auscheiden, da dort das licht eh nur bei eingeschaltetem scheinwerfer geht (leuchtet). allerdings könnte sich ja auch der kühlschrankeffekt einschleichen......

[cluster72]

weiter gehts mit der fehlersuche: batterie ist dicht, kein loch, wo der strom rauslaufen könnte, fit ist sie auch (95% leistung bei belastungstest mit 2 verschiedenen geräten), den saft hält sie auch (eine woche ohne hannelore drumrum in einers frostigen garage ganz allein). beim anschließen des minuspols britzelt es aber heftig, was auf einen abnehmer bei ausgeschalteter zündung auch ohne meßgerät schließen läßt (drei worte mit ß. darf man das nach neuer rechtschreibung noch?).
was zur hölle kann soviel saft saugen, ohne eine sicherung kommen zu lassen? ich hatte erst einen kabelschuh eines der schwenklichtwerfer in verdacht, die gern mal abrutschen bei mir und dann lose in der karosse herumwedeln. aber nach anschluss desselben britzelts immer noch....gibt es an den hinteren kotflügeln sachen, die man einklemmen könnte bei de-und wiedermontage? dann könnte ich die werkstatt verklagen...

[Stephan J.]

>> messgerät schließen lässt <<

Ansonsten Ratlosigkeit...

[...hannes]

* Das "Brizzeln" ist kein Hinweis auf einen Verbraucher sondern passiert, wenn man zuerst Masse, dann Plus anschließt.
* Weiters muss ich dir die Illusion rauben, alle Kabel der DS seien abgesichert und es müsse also erst eine Sicherung durchbrennen...
* Ob die Batterie durch einen Verbraucher entladen wird? Fließende Ströme misst du am besten mit einem Amperemeter, das du zwischen Massepol der Batterie und Massekabel hängst. Dann erkennst du gleich, welche Stromstärken der heimliche Verbraucher aus dem Akku lutscht.
* Die Anonymität des Übeltäters impliziert, dass er schwer zu identifizieren ist. Also erstmal Sicherung um Sicherung (wenn du überhaupt so viele verbaut hast) raushebeln und sehen, ob sich was am Amperemeter rührt.
Etwas länger sucht man, wenn sich der heimliche Verbraucher hinter einem defekten Nebenaggregat versteckt, wie ich es einmal mit dem direkt am Pluskabel hängenden Startermotor einer meiner Enten erlebt habe

* Nicht deswegen sondern weil ich dieses zusätzliche Quantum an Sicherheit schätze, habe ich bei allen meinen historischen Fahrzeugen das Massekabel über einen Hella- Schalter (= "Natoknochen") geführt, über den ich vom Fahrersitz aus die Batterie wegschalten kann.

[cluster72]

jetzt wirds verrückt: nachdem ich nun immer den minuspol abklemme, um die woche über keinen strom zu verschwenden, überrascht mich madame mit immer neuen gemeinheiten. andererseits gibt sie mir aber auch zucker. die uhr geht komischerweise wieder, dafür haben die hupe und der warnblinker ihren dienst versagt.
desweiteren konnte ich schon länger ein komplettes regelmäßiges flackern in der kompletten beleuchtung bei laufendem motor beobachten. es scheint aber drehzahlunabhängig zu sein.....
kohlen nachlegen oder doch besser sparen auf teureres equipment?