Seite 2 von 2

Re: Motor tauschen

Verfasst: Mo 26. Sep 2005, 19:34
von Martin K.
Da die Motoren ja recht langlebig sind, würde ich das Risiko eingehen, und einfach den vorhandenen Motor einbauen. Bei einer ID ist der Motorwechsel ja auch nicht sooo aufwändig. Und lieber später und in Ruhe, wenn genug Mäuse in der Börse sind, den anderen Motor Stück für Stück gut überholen (lassen).
Grüße
Martin

Re: Motor tauschen

Verfasst: Di 27. Sep 2005, 07:46
von Georg
Hi Martin (ohne K ;-)

>"die ID20 war bloss als "Zwischenmahlzeit" gedacht, weil meine Schwiegermutter damit zum Traualtar gefahren werden wollte, anschl. sollte sie wieder verkauft werden"
Na, wie hätte ich das verstehen sollen?

Fehler dürfen ja gemacht werden, ich war früher noch naiver als heute, hab auch schon einem röchelnden Motor den Rest gegeben und neu ist man im Auge des Betrachters...

Wenn Du Deinen Originalmotor ausbaust, zerlegst (nach Reparaturanleitung siehe Rahmenplan und www.citdoks.de), zu einem Motorinstandsetzer fährst und ihn um seine wohlwollende Meinung/Beurteilung bittest (Zustand Zylinder/Kolben, Kurbelwelle, Pleuelaugen oben, Nockenwelle und deren Lager, Tassenstössel, Kipphebel und deren Achse), dann weißt Du, was Du vom anderen Motor einbauen kannst/mußt, versiehst ihn mit Neuteilen von Sassen und hast einen 100%igen Motor, der zu Deinen Papieren paßt. Nur-Motor-Tausch würd ich mit 100€ für Motorlager, 200€ für Kupplung und je 100€ für Steuertrieb und Kleinteile rechnen.
Diesen Betrag bis 1000€ rechne für eine Generalrevision eines Motors bei intakten Zylindern/Kolben, Kurbelwelle und Nockenwelle (wobei Du die ja mit den anderen Motorteilen tauschen kannst) aber neuen Haupt-Pleuellagern und Kolbenringen. Den gerade noch notwendigen, kosteneffizienten Kompromiß sagt Dir ein versierter Motoreninstandsetzer.
Eine Vollrevision (neue Zylinder/Kolben, so verfügbar, Lager und Zylinderkopf überarbeitet) würd ich mit 2000€ beziffern, das hab ich damals bezahlt, dafür fahr ich heute nach Kroatien und wieder retour bei geringem (Öl- und Benzin-Verbrauch und hohen Spitzengeschwindigkeiten, ohne dass auch nur der Motor abstirbt oder der Öldruck abfällt. Hier ist der Kompromiss des Tauschmotors aber gerechtfertigt...

Meine Preisschätzungen (jeder wird andere Erfahrungen gemacht haben) belaufen sich immer nur auf Teile, die Arbeit ist Eigenleistung. Am Motor ist wenig dran, nach genauem Studium der Literatur ist das zu bewerkstelligen, 5-10 Fahrten zum Instandsetzer und evtl. ein kleinerer Auftrag und ein Gleichenfeier-Bier eingerechnet ,-)

Gruß Georg