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hallo til
auch ich bin auf lösungen gespannt
meine frau fährt gleiches modell/baujahr/front

auch ich habe versucht durch den wiedereinbau der fehlenden fanfaren den originalzustand wiederherzustellen.
leider habe auch ich nicht den werksmontageplatz gefunden

vorläufig hängen die Bauteile mit kunstoffkabelbindern an der Traverse fixiert rechts unter dem ölkanister
wenigstens klingt es jetzt original
gruss
sandro

Hallo,
ich habe heite gerade meinen Kompressor untersucht und habe dazu zwei Fragen:
1. Unter der Kunststoffkappe des Kompressors befand sich ein "Drahtgewölle" so ähnlich wie manche Drahtschwämme für die Küche. Gehört das da hin?
2. Mit welchem Öl sollte man ölen? Motorenöl oder dünner? Wie viel? Wie oft?
Vielen Dank
pit

Hallo Pit,
unter dem Deckel befindet sich neben Luftkanälen ein Laufrad mit senkrechten Schlitzen. In diesen Schlitzen stecken Plättchen, die durch die Zentrifugalkraft beim Drehen etwas aus der Führung nach außen gegen eine Lauffläche gedrückt werden. Das Öl schmiert hierbei die Schlitze, die Plättchen und die Lauffläche. Es gibt keine Auffangmöglichkeit für überschüssiges Öl.
Es sollte also wirklich sparsam mit einem harzfreien Öl umgegangen werden, da sonst alles in und vor Deinen Hörnern landet. Es sei denn, daß Du am Tag 2 Stunden auf der Hupe stehst........
Das Drahtgeflecht soll das Öl etwas zurückhalten, damit nicht alles gleichzeitig in die Kammer gerät. Es dient auch als Luftilter hinter dem Ansaugloch, das Öl kann so besser mit der vorbeiströmenden Luft zerstäuben.
Wenn Du den Eindruck hast, daß kein richtiger Druck aufgebaut wird, kannst Du auch vorsichtig den Deckel (im Stillstand) abnehmen und mal einen Blick riskieren. Dreck, Rost, Harz etc....... Vorsicht mit der Dichtung.
Dieter

Hallo Dieter,
vielen Dank für deine Erläuterungen. Eine Dichtung ist bei mir allerdings keine vorhanden. Gehört das Drahtgeflecht direkt hinter das Ansaugloch oder in die "geölte" Kammer dahinter?
Grüße
Pit