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Meiner Erfahrung nach spürt man den Unterschied der mit Solex erzielbaren 78 PS (D Spécial, 1972, außenliegender Ansaugkrümmer) bzw. 84 PS (??? ID 19B, 1969, innenliegender Ansaugkrümmer) zu den Weber DLEA2 (und Verwandten für HA bzw Schalter: 90PS) bzw. Weber DM1 (und Verwandten für HA bzw Schalter: 98 PS) bei gleichbleibender Konfiguration 4 in 2-Krümmer mit Hosenrohr schon deutlich, der Benzinverbrauch ist bei überwiegender Verwendung der ersten Vergaserstufe moderater, bei oftmaliger Verwendung der zweiten durstiger als die der Solex-Verwandtschaft.
Allerdings hab ich einen Solex-beatmeten Motor nie optimiert, da der Umbau auf Weber vor der Motorrevision lag.
Heute: Autobahn bis 130 (1.Stufe): 8,0l/100 km
Autobahn bis 180 (1. und 2. Stufe): bis 10l/100km
Stadt/Autobahn ca. 11-12l
nur Stadt/Winter -13l

Martin, kannst Du das zum Vergleich für Deine 78PS (?)-ID abschätzen, bitte?

Clive, einstellen kannst Du an einem Weber wie auch am Solex nur Standgasgemisch und Leerlaufdrehzahl, das Fahrgemisch ist über die Hauptdüsen fix eingestellt und die 2. Stufe sollte ohnehin nicht verstellt werden. Der Motorblock des DV (2,3) und DY (2,3) ist weitgehend ident, die Verteilerkurve für 90PS weicht von der für 98PS etwas ab, ich hab es gleich gelassen und bin mit dem Ergebnis zufrieden.

Gruß Georg

Hallo Georg,

nach Tacho fahre ich mit der 78 PS-ID Reisetempo 140. 160 kmh sind auf der Ebene ohne weiteres drin, geht auch noch schneller. !80 km/h habe ich auch schon auf den Tacho gehabt. Ich denke, man muss rund 10% Missweisung abrechnen. Das sagt auch meine Stoppuhr.
An Steigungen vermisse ich ein wenig Drehmoment, aber schlimm finde ich das nicht.
Eine Umrüstung auf 90 PS- oder 98 PS-Teile halte ich nicht für nötig, der Arbeitsaufwand wäre mir zu hoch. Und ich freue mich am geringen Verbrauch, der 10 Liter nicht übersteigt, meist aber zwischen 8 und 9 Liter liegt.
Der Motor hat rund 160.000 km gelaufen, der Vergaser wurde mal gereinigt, 123-Zündung ist montiert. Alles natürlich gut eingestellt.

Wenn umrüsten, dann gleich auf DS 23-Motor und auf den Verbrauch pfeifen ...

Grüße
Martin

Hallo Martin,

ja, mit der Tachovoreilung hast Du sicher recht. Wollte das dazuschreiben, habs dann aber wohl nicht getan.

Von 8-9l Durchschnittsverbrauch kann ich bei meinem Motor nur träumen, das hat er mit Solex und Vierganggetriebe mit verschlissenen Kolben (-ringen) nicht gekonnt und jetzt, mit "neu überholter" Maschine, Weber und 5-Gang-Getriebe schafft er es auch nur im ausgewählten Sparbetrieb...

War lange Zeit der Meinung, dass zwischen 126 i.e.-PS und der DY2-Maschine wenig fühlbarer Leistungszuwachs besteht; jetzt bin ich mal mit einer 23er Vergaser 5-Gang gefahren, die ging wie die Feuerwehr (man weiß nicht, was daran optimiert wurde...)

Die Ansaugbrücke und den Vergaser hab ich so locker nebenher gesucht, kostete auch nicht soo viel, der Austausch geht schnell (evtl. zum Probieren). Habe anläßlich des Motorschadens an eine 21er gedacht, mich aber dagegen entschieden, da dafür auch kein Kolben- Laufbuchsensatz zu bekommen war, die Typisierung nervig ist und die zusätzlich zu versichernden PS (Österreich!) auch nicht gerade die Haltungskosten senken...

Ciao Georg