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Eine 67er ID oder auch DS lässt sich auch ohne Nummern ganz einfach erkennen: Sie hat die alten Kotflügel mit den runden Scheinwerfern (also noch nicht die Scheinwerfer unter Glas) und sie hat schon die grüne Hydraulikflüssigkeit LHM. Diese Kombination gab es nur im Modelljahr 67.
Grüße
Martin

@ " Eine 67er ID oder auch DS lässt sich auch ohne Nummern ganz einfach erkennen..."
Nach meinem Informationsstand wurde die ID19 bis Oktober 66 mit der alten Rundhaubenfront, bereits LHM aber noch mit dem alten Langhubermotor produziert, während die DS mit dem "neuen" fünffach gelagerten Kurzhuber bereits eine Nasenlänge voraus war.
Die Kombination LHM + Kurzhuber 78PS + Rundauge war also nur recht kurz - bis Oktober 67 - erhältlich. Und genau diese Kombination habe ich damals gesucht - und glücklicherweise gefunden.

Hallo!
Die Kombination Kurzhubmotor, Rundauge und LHM gab es bei DS und ID gleichermaßen von September 1966 bis August 1967 und ist eines der beliebtesten Modelle. Gebaut wurden von der ID 46.359 Stück.

Die ID 19 des Modelljahres 1966 mit dem Langhubmotor hatte noch die rote Flüssigkeit (LHS2)!

Grüße
Martin

Martin schrieb:
> Die Kombination Kurzhubmotor, Rundauge und LHM gab es bei
> DS und ID gleichermaßen von September 1966 bis August 1967

und

> Die ID 19 des Modelljahres 1966 mit dem Langhubmotor hatte noch die rote
> Flüssigkeit (LHS2)!

Ja, aber alle D's hatten bis sept 1966 die rote Flüssigkeit.

Interessanter ist das die ID's im Modelljahr 1966 (von sept '65 bis sept '66, also einen Jahr länger als die DS) zwar noch den Langhubmotor und das alte Getriebe und die alte Bremsen hatten aber schon die neue
Antriebswellen und Felgen.

gruss

Jint Nijman

Hallo!
Ab September 66 gab es LHM, LHS war bis zu den Werksferien im August 66! Das Modelljahr geht von September bis August des Folgejahres. Ausnahmen davon gab es bei frühen Modellen, wo Wechsel in der Produktion schon mal im Jahr stattfanden.
Und in USA gab es LHS noch bis 69 - aber das hatten wir ja schon in einem anderen Thread ....

Und hier noch mal ganz genau die Fahrgestellnummern französischer Produktion, ab denen es LHM (grüne Flüssikeit) gab:
DS 19 HA 431 6000
DS 19 M 444 2000
DS 21 HA 437 6200
DS 21 M 447 3100
DS 21 Cabrio HA 437 6050
DS 21 Cabrio M 447 3020
ID 19 371 0001
ID 19 Familiale 353 5000
ID 19 Break, Ambulance 353 6000

Die für Deutschland in Belgien produzierten D-Modelle hatten LHM ab folgenden Fahrgestellnummern:
ID 19 Serie 816 ab Nummer 2581
DS 21 HA Serie 720 ab Nummer 2481 und Serie 727 ab Nummer 1911
DS 21 M Serie 767 ab Nummer 1941
DS 21 M Pallas Serie 760 ab Nummer 3391
Wobei die belgischen Zahlen sehr genau zu analysieren sind, da es gleiche Zahlenreihen mit höheren Zahlen schon früher bei Modellen für andere Länder gab. Hier sollte man im Zweifel besser noch mal gezielt beim Club nachfragen.
Auch gab es belgische Produktionsreihen, die für Italien oder die Benelux-Länder bestimmt waren und heute in Deutschland auftauchen können, diese haben wieder andere Seriennummern oder die Seriennummern überschneiden sich gar mit denen für Deutschland.

In England gebaute D-Modelle mit LHM gab es nicht, da dort die Produktion mit dem Modelljahr 1966 eingestellt wurde. Die Fahrzeuge kamen dann aus Frankreich.

Grüße, Sherlok M.

Aus aktuellem Anlass (siehe Beitrag "Zündverteilertroubles") sollte ich zur exakten Zündeinstellung den Motortyp jetzt möglichst exakt eingrenzen können. Zwischen DY und DY2 - Motoren gibt es leider einen gravierenden Unterschied von 4° - 6°:
DY von 65 - 68: 8°
DY2 von 68-69: 12°
DY2 von 69-71: 14°

Zur Typenfeststellung meinte Jint Nijman : "DLE A2 Vergaser gehört wie du schon gesagt hast zum 90 PS DY2 Motor. Der hat einen "aussenliegenden" Einlasskrümmer und den Zündverteiler vom Type Ducelier 4254A oder SEV-Marchal A22 vorne... Wenn sowohl der Vergasertype als auch der Verteilertype stimmt wurde ich davon ausgehen das es einen DY2 Motor ist..."

Mein Motor besitzt den Verteilertyp SEV-Marchal A252 .
(genaue Nummernbezeichnung: 061 40501402 A252 ). Ist der möglicherweise eine Weiterentwicklung, die auf den späteren DY2 mit 14° hindeutet?