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Hallo,

mich plagen ähnliche Probleme. Wenn ich das richtig verstehe, könnte man vor dem Austausch der Kupplung prüfen, ob diese Öl abbekommen hat. Was, wenn ja? Kann man das retten, indem man nach Beseitigung der Undichtigkeit einfach weiterfährt und hofft, dass das Öl "aufgerieben" wird?

Gruß,
Thorsten

Beläge, sowohl die der Bremse als auch der Kupplung saufen sich regelrecht mit Öl, LHM aber auch DOT4 - Flüssigkeiten an, die Friktion wird herabgesetzt (schwache Bremswirkung, rutschende Kupplung). Anders als Wasser verdampfen diese Flüssigkeiten nicht sondern "verglasen" die Beläge. Leider nichts mit "Aufreiben".

PS: Wieder einmal war von Motorausbau die Rede und davon, wie schön Motor- und Getriebeeinheit ausbalanciert seien. In einer der Reparaturanleitungen habe ich ein Bild vom Getriebeausbau gesehen, klar, da wurde der Motor vorne an der Wasserpumpe etwas gehoben - ohne die Last des Getriebes drauf und hinten an den Stützen ruhend. Aber die ganze Einheit faktisch auf der Wasserpumpe aufzuhängen, das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Ich hänge mich (im wahrsten Sinn des Wortes also nochmals an diese Frage: An welchen Hebepunkten hebt man mit dem Kettenheber den Motor am besten aus dem Vorderwagen? Gibt es möglicherweise sogar ein Bild dazu? Besten Dank!

Hallo Hannes,

doch, das Gehäuse, an dem die Wasserpumpe und die Öse zum Motorheben geschraubt sind, ist stabil genug. Ich habe das schon oft gemacht, die Antriebseinheit hängt auch fast gerade, leicht nach hinten geneigt, aber so läßt sie sich auch leichter aus- und einfädeln.

Hallo - schliesse mich Uli an - das Kupplungsspiel verringert sich mit Abnutzung der Reibscheibe - wenn das nicht regelmaessig nachgestellt wird, ist das Kupplungsspiel irgendwann nicht mehr gegeben und dann faengts an zu schleifen (abgesehen von der Dauerbelastung des Ausruecklagers).

Beim HA ganz einfach den Hebel unterm lenkrad nach vorne, dann oben schieben - schon ist eingekuppelt und man kann (nach Abstellen des Motors!) das Kupplungsspiel grob von Hand rechts zwischen den Keilriemen der Hydraulikpumpe pruefen - wenn sich dort gegen den Federzug beim Ziehen des Ausrueckhebels nach vorne nichts bewegt, ist das Kupplungsspiel zu gering und muss nach Schema eingestellt werden.

Wuerde ich vor dem Motorausbau auf der Strasse uebepruefen - viel Erfolg - Til

Zum Thema Kupplungsspiel: Bei meinem Wagen scheint das genaue Gegenteil der Fall zu sein und das Kupplungsspiel mit der Zeit immer weniger zu werden, so dass die Kupplung immer früher/tiefer kommt, immer schlechter trennt, das Getriebe sich schwerer schalten lässt und der Rückwärtsgang beim Einlegen kracht. Bei Hitze ist es noch schlimmer als bei niedrigen Temperaturen.

Hat jemand eine Idee?

Gruß,

Hi

übrigens habe ich mir bei einem Werkstattbesuch sagen lassen das sei nicht so schlimm, das geht noch ne Weile. Nun fahre ich damit herum, gebe einfach nicht Vollgas und warte bis ich aus einem anderen Grund den Motor mal ausbauen muß, dann lasse ich die Kupplung gleich mitmachen. Damit kann ich prima leben.

Gruss
Dieter

Zuerst würde ich mal eine vernünftige Grundeinstellung des Kupplungsspiels machen.Eine extrem verölte Kupplung ist mir höchstens bei einer kapital siffenden HD Pumpe mit undichtem Kupplungszylinder untergekommen.Bei 15Jahren DS und so 300 Autos.
Wenn man den Verteilerantrieb abdichtet, den Antrieb zerlegen und den kleinen internen Ring erneueren.Ist fast immer undicht und pumpt das Öl aus dem Antrieb.
Wenn das Speil immer kleiner wird, ist bei Stephan mit der alten (drei Finger)Kupplung die Druckplatte hin.Irgendwann bricht dann die Befetigungsschraube auf der Glocke vom Umlenkhebel.Normalerweise ist die DS Kupplung ein besseres Gaspedal, wenn die Kräfte da anwachsen liegt entweder an der Druckplatte oder am Seil.Beides mal kontrollieren, die Seile fallen irgendwann auch mal in sich zusammen.Dann mal die Aufhängung vom Pedalbock ansehen, letztes Jahr hatte ich eine 23er mit Haarrissen im Bock, da trennte auch nix mehr.

Hallo Stephan - genau so ist das (unabhaengig davon ob 3-Finger oder Membrankupplung) -> das Kupplungsspiel nimmt durch Abnutzung der Kupplungsscheibe ab - daher sind die von Dir beschriebenen Symptome voellig normal.

Ich wuerde nicht lang mit schleifender Kupplung rumfahren - irgenwann triffts einem am Hang beim Ueberholen - und das kann dann sehr aergerlich werden! Die neue Kupplung haelt bei venuenftiger Fahrweise ewig, und gemacht werden muss es sowieso.

Til

Hallo Frank, hallo Til,

danke für die Tipps. Weil´s einfacher ist, werde ich zunächst einmal Frank´s Rat folgen und bei nächster Gelegenheit das Kupplungsseil tauschen. Ich glaube, das ist solange ich den Wagen habe (13 Jahre und 200.000 km) noch nie gemacht worden.

Wenn das Problem dann weiterhin besteht, muss ich wohl an die Kupplung ´ran. Erstaunlicherweise ist die - soweit ich mich erinnere - komplett erst etwa 80.000 km alt. Ich muss aber zugeben, dass ich meist schon ziemlich "zügig" fahre...

Gruß,

Dann schau Dir mal die Pedalerie und das Seil an.Es kann auch nicht schaden, mal den Umlenkhebel und dessen Befestigung anzusehen.Die bekommen mit der Zeit ein böses Oval/Langlochund sind m.W. neu beim freundlichen zu bekommen.