Ich habe jetzt mal Fotos rausgesucht...
Geschweisst werden musste das untere in Fahrtichtung liegende Roehrchen auf der rechten Seite innen. Ich habe auf beiden Fahrzeugseiten dann an den Stellen nach dem Schweissen statt Schrauben Gewindestangen verwendet, die ganz durch das Roehrchen gehen und innen mit einer Mutter ueber eine Adapterscheibe gegen das Chassis druecken. (In Schweden hatte mal jemand ein Verstaerkungsblech fuer die Stellen in Kleinserie aufgelegt, das so aehnlich funktioniert.)
Es scheinen also immer diese Stellen zu sein, die (zuerst) reissen. Die Schwingarme bzw. Halbachsen werde ja auch bei jedem Radkontakt mit Hindernissen an der Stelle am staerksen vom Chassis weggebogen.
Die besagte Stelle von aussen betrachtet (Gewindestange mit Mutter statt Schraube):
Und hier von innen (Motorraum) - die Adapterscheibe muss sein, da das Chassis hier nicht senkrecht zur Schraubachse steht:
Gebaut habe ich mir die Adapterscheiben (fuer beide Seiten) aus alten Befestigungsmuttern der Kugelbolzen der Radnaben.
