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Joe hat geschrieben: Sa 16. Mai 2026, 17:45 Du kannst auch den Stern so drehen, dass gesunde Laschen zum Einsatz kommen und nicht mehr die angefressenen!

Eigentlich sollen ja ALLE Laschen zum Einsatz kommen und so die Last verteilen.
Den Stern zurechtbiegen, drehen, abschleifen bringt sicher momentan einen Erfolg, aber dauerhaft wird das wohl eher nicht sein.

Zumindest hätte ich dann nicht wirklich Vertrauen in das Teil...

Schau wie viele nicht abgenutzt sind. Letztlich übernehmen immer nur einige die Arbeit wie im echten Leben

Die Kontaktrosette dreht sich von Vorgang zu Vorhang. Neu Ausrichten ist daher keine Dauerlösung.

Hallo Henning,

ich glaub, es müsste heissen: Die kontaktrosette dreht sich (theoretisch)......

Gruß Christian

.. wenn das so ist wie Henning schrieb, wird da wohl des Pudels Kern liegen.
Wenn sie sich nicht mehr zuverlässig dreht - verschmurgeln die elektrischen Dauerarbeiter…

Was es nicht alles gibt
Vielleicht kann man ja auch die rotationsfunktion wieder herstellen.

Grüße Karl

PS: das sich das Teil dreht, um Verschleiß vorzubeugen, wusste ich nicht!

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In der Rotationsebene ist der Anker vom Elektromagneten völlig ungeführt. Praktisch dreht sich dieser, wenn überhaupt, in seine "zufällige" Vorzugslage. Auch ich habe am DS23 BorgWarner die Rosette in die (fast) unbenutzte Lage gedreht. Und diese Ausrichtung blieb unverändert und löste auch das Kontaktproblem.

Sehr wichtig ist auch die Haltespannung des Ankers zu prüfen. Die Spule erwärmt sich beim Anlassen und die Akkuspannung bricht je nach techn. Zustand zusätzlich stark zusammen.

huf

BTW: Beim BW sind die Zuleitungen zum Starterrelais sehr lang. Diese gehen über den Nockenschalter des BW-Getriebes und sperren den Anlassvorgang bei best. Gangstellungen. ( ... und schalten die beiden Rückfahrscheinwerfer).
Der BorgWarner sorgte dafür, dass das alte Starterrelais bei diesem Typ 1973 (?) wieder eingeführt wurde.