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Die Scheinwerfer bekommen die Masse durch ein Kabel das vorne auf den Rahmen geht, ist das angeschlossen?

Kann erst nachschauen, wenn in 14 Tagen due Werkstatt wieder offen ist.

hab' dem Meister gemailt, er sagt:
Nur 1 Kabel hat am Scheinwerfer +12Volt, alle anderen - Blinker + Fernlicht haben nur 5-7 Volt.
Es gibt kein sauberes +12Volt vom Lichtschalter, auch wenn die Zündung an ist und wenn der Motor läuft.

Hättest Du vielleicht ein paar Fotos vom Motorraum mit den entsprechenden Kabelverläufen?
Vielleicht besser per Mail an info@ib-jaeckle.com.
Sag' mir bitte, wenn Kosten entstehen. Oder schick' mir Deine Adresse, dann gibt's einen französischen Rotwein.....

Scheinwerfer sind an Masse angeschlossen.

DS20Ulrich hat geschrieben: Di 16. Sep 2025, 17:01 Es gibt kein sauberes +12Volt vom Lichtschalter, auch wenn die Zündung an ist und wenn der Motor läuft.

Wie sieht es auf der Eingangsseite des Lichtschaltets aus?

Liegt da die volle Batteriespannung an? Wenn nicht, Sicherungen kontrollieren, evtl. gibt es da zu viel Übergangswiderstand.
Wenn ja, direkt am Ausgang des Lichtschalters messen. Da sollte die gleiche Spannung wie am Eingang anliegen, wenn nicht ist der Schalter defekt.
Wenn da alles ok ist, aber am Scheinwerfer zu wenig ankommt liegt es an der Kabelverbindung, Stecker kontrollieren, kann evtl. auch ein Kabelbruch sein, das ist dann etwas aufwendiger zu lokalisieren. Aber erst mal alle Steckverbindungen in Ordnung bringen!

Spannung immer von ein und dem selben Bezugspunkt messen! Am einfachsten direkt vom Minuspol der Batterie. Nur so erhält man auch aussagekräftige Werte.

DS20Ulrich hat geschrieben: Di 16. Sep 2025, 17:13 Scheinwerfer sind an Masse angeschlossen.

Wurde die durchgemessen oder nur optisch auf Vorhandensein kontrolliert?

Ich hab' die Fragen weitergeleitet. Ich melde mich gerne wieder, wenn ich Antwort bekomme.

hatte mir vor 2 Jahren für keines Geld eine id20 gekauft, die 15 Jahre in einer Garage geparkt war und der rechte Scheinwerfer ging nicht. Stecker getrennt und wider zusammen, ok. Nach ein paar Tagen kein Licht. Wieder ran und es ging kurzzeitig. Die Kontakte der Steckverbindungen waren oxidiert. Mit Dremel innen gereinigt und die Stecker mit kleiner Stahlbürste. Nun ok. Ente Kein Blinker, das gleiche. Nach 50 Jahren ist das leider so und erst recht nach langer Standzeit. Reinigen kann auch jemand, der von E-Technik keine Ahnung hat. Ist halt zeitaufwendig. Das zweit ist, das die Farben nach der Zeit kaum noch zuzuordnen sind, aber da kann man ja probieren, bis es geht. Kabelbäume nach vorne sind ja gut erreichbar, im Armaturenbrett schon aufwendiger. Stecker ziehen, reinigen und wieder zusammen, einen nach dem anderen. Und du lernst dein Auto kennen.
Ich glaube, das ist das Problem. Sich in die Schaltpläne von Citroën hinein zu denken ist dann was anderes. Farben spielen da nur eine untergeordnete Rolle, vorne schwarz, am Ende Rot oder so. Dann wird es zeitaufwendig und man braucht Kenntnisse E-Technik. Gehe aber im hauptsächlichen von Kontaktproblemen aus, und das kannst auch du, bevor du Unsummen ausgeben musst.
Hoffe es hilft.

Danke, dann mach‘ ich da mal weiter.