GS/A-Antriebseinheit in D-Modell - schon mal gedacht oder gar gemacht?

[Andreas B.]

Ich finde den Gedankenanstoss interessant. Der Boxermotor läge ja weit vorn und damit auch weit weg - was Geräusche sicher reduziert. Primär wird die Lage natürlich den Schwerpunkt verändern und ich denke das ist es, was Henning interessiert. Fraglich ist aber, ob der Platz in der DS-Front dafür tatsächlich ausreichen würde. Würde man es umbauen, dann sollte zugleich die Beule verschwinden. Was die befürchtete Drehzahl angeht, so hat mich diese bei meinem GS (1220) nie gestört.

Gruss Andreas

[maldini]

ich bin da ganz bei Hans-Uwe,

ehe ich sowas überlegen würde - würde ich sicherlich und sehr viel lieber auf elektro umrüsten.
In die "Beule" käme eine Klimaanlage...

Was ich wie bauen würde, hab ich im Kopf und auf dem Papier schon genau durchgebaut ...
Ich bin mir "nur" noch nicht sicher ob ich das getriebe drin lassen würde... (aktuell tendier ich dazu)


Grüße
Karl

[anieder]

Genau. Die Realität erlaubt das öffnen von Ticktock nämlich nicht.

[maldini]

.. da tritt ein chinesischer NIO gegen einen Maybach an und gerät auf einer Wankstrecke - nicht ins wanken.
wenns stimmt recht eindrucksvoll.
Wobei der Maybach bestimmt in einer abgestimmten Frequenz über den Parkur gehetzt wird - und der NIO auch.

Würden die Stuttgarter nicht anders machen -

grüße Karl

[Hans-Uwe Fischer]

Genau. Die Realität erlaubt das öffnen von Ticktock nämlich nicht.

vielleicht klappt es mit diesem link? : https://www.youtube.com/shorts/Im1ftqz_ ... ture=share


huf

[Andreas B.]

Könnte schon passen.

[Zitrönenfalter]

Mit dem Motor vom Birotor fängt das Gedankenspiel an, interessant zu werden.

[M. Ferchaud]

Der GS-Motor ist zudem luftgekühlt, was ihn fürwahr nicht als die geeignetste Maßnahme zur Eindämmung des Geräuschpegels erscheinen lässt.

Schon mal GS/A gehört bzw. gefahren? Laut sind die Dinger keinesfalls…

[Robert]

Der engine-swap meiner Phantasie wäre die Saab-Maschine aus meinem Cabrio in der DS. Das bliebe im DS-Konzept, weil gleiche Grundauslegung, also 2 ltr. 4 -Zylinder-Reihenmotor, dank Turbo mehr Leistung als der SM, Laufruhe dank zweier Ausgleichswellen und die HA brächte Saab mit der Sensonic auch gleich mit. Aber es sind halt alles Gedankenspiele, wie auch die e-Umrüstung. Ich bin froh, wenn ich mit der normalen Wartung hinterherkomme und die Karren am laufen halte, mir graut schon vor dem WE, ich muss die Feststellbremse an der 21er für den TÜV einstellen.

Grüsse, Robert

[Hans-Uwe Fischer]

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Ich sehe in dem ganzen Verbrennermotoren-swap eher eine Verstümmelung, als irgendeinen vorwärtsgerichteten Gewinn.

Dabei kommt mir ein Gedanke hoch: Wie sieht denn die Zukunft des DS-Clubs aus? Ich kann mir nicht vorstellen, dass junge Leute an obigen Ideen Interesse haben. Im Gegenteil; das ist vielleicht etwas für alte weißhaarige Männer. Wenn der DS-Club in der jungen Generation Fuß fassen will, dann muss die aktuelle IT-Mentalität angesprochen werden.

Z.B. eine fertige eBodengruppe unter eine DS montieren. Oder andersherum: Auf die kpl. eBodengruppe ein angepasstes DS-Kleid stülpen. Auf jeder Automesse ein Publikumsmagnet und absoluter Eyecatcher.

huf
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