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Das zu beurteilen ohne jedwede Akustik- oder Videoaufnahmen, nur auf der Begrifflichkeit "rau"... -schlicht unmöglich...
Man könnte jetzt das gesamte Lehrbuch runterbeten und trotzdem ist es was anderes.

Mach doch mal ein kurzes Filmchen, das Du bei Youtube reinstellst. Kann man ja später wieder löschen.
Ein bisschen Leerlauf, ein paar Gasstöße, dann kann man schon viel mehr beurteilen.

Viel Erfolg!

Ingo

Was heißt denn "als sonst"? Als letzte Woche oder aus der Erinnerung vor dem Winter?

Ciao
Eric

maldini hat geschrieben: Mi 26. Mär 2025, 17:33 Hallo Gemeinde,

der Motor meines Wagens läuft rauer als sonst - und nimmt auch (subjektiv?) nicht so gut Gas an bzw. dreht zäher hoch. (als gewohnt)
Das ist alles mit dem Popometer "gemessen" - also subjektiv!

Grüße Karl

.
Mit der Kerzenbild-Analyse konnte ich hier ja nicht so richtig punkten. Schade.

Ein weiterer Vorschlag. Bei diesen Temperaturen ( > 0°C ) sind Vergaservereisungen bei alten Motorkonstruktionen keine Seltenheit. Zu erkennen am unruhigen Motorlauf. Bei den ID/DSsen gibt es dafür am Luftfilter sogar einen SOMMER/WINTER-Umschalthebel. Einfach mal ausprobieren.

BTW: Bei Flugmotoren sind Vergaservereisungen fast eine Normalität und ist in (fast) jeder Checkliste aufgeführt.

huf

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Hans-Uwe Fischer hat geschrieben: Fr 28. Mär 2025, 18:13 .
Mit der Kerzenbild-Analyse konnte ich hier ja nicht so richtig punkten. Schade.

Ein weiterer Vorschlag. Bei diesen Temperaturen ( > 0°C ) sind Vergaservereisungen bei alten Motorkonstruktionen keine Seltenheit. Zu erkennen am unruhigen Motorlauf. Bei den ID/DSsen gibt es dafür am Luftfilter sogar einen SOMMER/WINTER-Umschalthebel.

Ab 1971...

Thomas Held hat geschrieben: Fr 28. Mär 2025, 18:20

Hans-Uwe Fischer hat geschrieben: Fr 28. Mär 2025, 18:13 .
Mit der Kerzenbild-Analyse konnte ich hier ja nicht so richtig punkten. Schade.

Ein weiterer Vorschlag. Bei diesen Temperaturen ( > 0°C ) sind Vergaservereisungen bei alten Motorkonstruktionen keine Seltenheit. Zu erkennen am unruhigen Motorlauf. Bei den ID/DSsen gibt es dafür am Luftfilter sogar einen SOMMER/WINTER-Umschalthebel.

Ab 1971...

Ab 1972, meine ich. Meine Dame, Baujahr ´71, Erstzulassung 6.72, aus 2. Hand ´84 bekommen, hatte den Umschalthebel nicht.

Das mit dem Kerzenbild ist auf jeden Fall eine empfehlenswerte Methode!
Leider werden häufig gute Tips ignoriert, nicht nur hier.

VG Ingo

Hallo Ingo,

Nein, Deine und Hans-Uwes Tips zum Kerzenbild werde sicher nicht ignoriert!
Ich hab das gute Wetter der letzten Tage nur genutzt um größere Arbeiten im Garten zu machen…
Nächste Woche werd ich mal nach den Kerzen schauen und Fotos einstellen.

Danke soweit
Grüße an Euch!
Karl

aquablader hat geschrieben: So 30. Mär 2025, 09:42 Das mit dem Kerzenbild ist auf jeden Fall eine empfehlenswerte Methode!
Leider werden häufig gute Tips ignoriert, nicht nur hier.

VG Ingo

Ganz allgemein:

Es ist auch im Kleinen so, wie die politische Gesellschaft da draußen. Wenn einem der Typ nicht passt, passen auch nicht seine Argumente. Das ist eine große Chance für KI.


huf

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Nordlicht hat eine i.e., da gibt es die Klappe nicht.
Ich meine sogar, dass die Klappe erst MJ 73 kam, mit dem Pallas auf der C-Säule, aber das sind Petitessen.
Samstag hab ich bei einem Spezi die Kerzen bei einem SM rausgedreht, das Kerzenbild spricht Bände.
Vierter Zylinder hatte die Mittenelektrode verloren, Vorfunkenstrecke riesig, lief wie ein Sack (nach Gusto ausfüllen).
Erste Bank Bosch Gleitfunkenkerzen, zweite Bank Champion.
Namhafte Werkstatt?Ic wundere mich über nichts.
Egal, er hat Glück gehabt, Satz neue NGK und der Motor läuft wieder.In der Lehre ist mir das mit Champion auch passiert, mein 20er war kaputt auf einem Zylinder, keine Kompression oder zumindest wenig.
Später habe ich noch ein zwei DS mit Champion mit diesem Schaden gesehen, die kamen auch mit einem blauen Auge davon.
Ich meide diese Kerzen seit 35 Jahren.
Übrigens war das Kerzenbild der unbeschadeten Kerzen rehbraun, mit minimalen Ablagerungen, deshalb glaube ich die teure Vergaserrevison ist OK und
die Zündung stellte sich nach Anblitzen auf die Schnelle auch als OK heraus.
Soviel zum Alltag eines Mehlwürmchens.

Nordlicht hat geschrieben: Sa 29. Mär 2025, 21:02

Thomas Held hat geschrieben: Fr 28. Mär 2025, 18:20

Hans-Uwe Fischer hat geschrieben: Fr 28. Mär 2025, 18:13 Bei den ID/DSsen gibt es dafür am Luftfilter sogar einen SOMMER/WINTER-Umschalthebel.

Ab 1971...

Ab 1972, meine ich. Meine Dame, Baujahr ´71, Erstzulassung 6.72, aus 2. Hand ´84 bekommen, hatte den Umschalthebel nicht.

Doctor-D hat geschrieben: So 30. Mär 2025, 21:54 Nordlicht hat eine i.e., da gibt es die Klappe nicht.
Ich meine sogar, dass die Klappe erst MJ 73 kam, mit dem Pallas auf der C-Säule, aber das sind Petitessen.

Ja, sind es!
Trotzdem: Die Sommer/Winter-Umschaltungsklappe gab es ab Modelljahr 1971 - hab extra noch mal im ET-Katalog nachgesehen.
Als WInterfahrer habe ich das Teil allerdings unoriginalerweise auch in meine 1970er eingebaut.
Gruss