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Das richtige Einstellen der hinteren Bremsbacken scheint für sehr viele DS-Werkstätten und -schrauber/innen nicht so wichtig zu sein. Hatte schon seeehr oft Mumpitz vor der Nase.
Wenn man vor der Trommel sitzt und den 14er Ringschlüssel auf dem Kopf des Vorspanndorns setzt, dreht man zur Einstellung den Schlüssel in Richtung 12 Uhr.
Sowohl die vordere als auch die hintere, immer Richtung 12 Uhr.
Ist aber nur der letzte Schritt des Bremsenservice.
Davor steht die Dichtheitskontrolle des Bremszylinders, die leichte Drehbarkeit der Backen auf den exzentrischen Lagerhülsen (oft fest) und die Grundeinstellung der Backen zur Trommel durch die Exzenterlager. Dafür nutzt man eine teilweise aufgetrennte alte Trommel, um mit den Exzentern ein optimales Spiel Backe/Trommel einzurichten.
Wie gesagt, habe da schon viel Unsinn vor der Nase gehabt, ein Blick lohnt.

MsG Volker

Kurze Backen gehören nach hinten.
Die Selbstverstärkung in der Trommelbremse.
Warum das auf der anderen Seite umgekehrt war, kein Ahnung.
Werkstatthandbuch?Lehrberuf?
Soviel zum Thema Mumpitz.
Wenn die Excenter fest oder rund oder im Arsch sind.
Beim Franzosen gibt es das easy zu kaufen.Alle Teile.
Unter dem Sechskant sind zwei gewölbte Scheiben.die entweder doppelt bestellen oder eine alte wiederverwenden.
Dann wird das wie neu.Das Zeug ist baugleich mit 2CV.

Doctor-D hat geschrieben: Mi 13. Nov 2024, 20:45 Kurze Backen gehören nach hinten.
Die Selbstverstärkung in der Trommelbremse.
Warum das auf der anderen Seite umgekehrt war, kein Ahnung.
Werkstatthandbuch?Lehrberuf?

Im Werkstatthandbuch steht explizit drin, dass kurz nach hinten gehoert.

Doctor-D hat geschrieben: Mi 13. Nov 2024, 20:45 Soviel zum Thema Mumpitz.
Wenn die Excenter fest oder rund oder im Arsch sind.
Beim Franzosen gibt es das easy zu kaufen.Alle Teile.
Unter dem Sechskant sind zwei gewölbte Scheiben.die entweder doppelt bestellen oder eine alte wiederverwenden.
Dann wird das wie neu.Das Zeug ist baugleich mit 2CV.

Ich musste einen runden Sechskant jetzt erneuern, nachdem auch keine Zange mehr gepackt hatte. Das ist schon ein Erlebnis zu sehen, wie das eigentlich funktionieren soll. Mit den beiden gewoelbten Reibscheiben stellt man die Gaengigkeit so ein wie frueher Friktions-Schalthebel am Rennrad. Wenn ich daran denke, wie ich bisher mit den zwar noch sechseckingen, aber angrosteten Schrauben mich immer ruckweise vor und zurueck getastet habe, bis das Spiel passte... In 20000 km beim naechsten Nachtellen tausche ich die drei anderen Exzenter auch!
Gruss

Klar steht das im Buch, aber wer liest das schon."Ausgebildete Fachkräfte"?
Am ehesten der Hobbieist.
Ich habe darauf hingewiesen, weil ich das zu oft gesehen habe.
Der neue Excenter geht super, gerade diese Woche auch erneuert.