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D-Special 8 /1974: 21 W - Christian

@Ulrich - die Doctor-D Methode beruht auf dem gleichen Prinzip: ohne Druck entlueften, also erst Nippel auf, dann Bremse treten (runterhalten) - bei den DSen, bei denen der vordere Bremsdruck aus der vorderen Federung kommt, ist dieser Zustand durch das Absenken der Federung vor dem Entlueften zu erreichen - oder aufs Minimum reduziert: runter - auf - treten - hoch - zu - das alles mit den korrekten Birnchen im Ruecklicht .

Til

Steht nicht im Servicemanual, dass mit dem Entlüften an dem am weitesten vom Druckregler entfernten Sattel zu beginnen ist, also rechts hinten, und man sich nach und nach in Richtung Druckregler vorarbeitet, also rechts hinten - links hinten - rechts vorne - links vorne? Weshalb ist die Entlüftungsschraube am Druckregler zu öffnen, die das System komplett drucklos macht?

Hallo Uwe,

ich meine, das mit der Reihenfolge steht da nirgends.
Das mit der Entlueftungsschraube habe ich auch nie verstanden. Es soll die Bildung von Schaum/Luftblasen verhinden, wenn "drucklos" entlueftet wird. Da frage ich mich bei der ID nur, wieso ohne Druck ueberhaupt was aus den Bremsen fliesst? Bei der DS macht das Loesen der Durckreglerschraube insofern keinen Sinn, als der Druck (vorne) im Bremsdruckspeicher danach immer noch vorhanden ist.
Gruss

Hallo Tom,

Pumpen beherrschen den Zustand des drucklosen Förderns.

Ich denke, dass dieser erreicht werden soll.

Grüße
Andreas

Bei der DS soll ja dann der Bremsdruckspeicher mit der darin enthaltenen Luft geleert werden.
Grüße,
Pit

Til hat geschrieben: Fr 19. Apr 2024, 14:44 @Ulrich - die Doctor-D Methode beruht auf dem gleichen Prinzip: ohne Druck entlueften, also erst Nippel auf, dann Bremse treten (runterhalten) - bei den DSen, bei denen der vordere Bremsdruck aus der vorderen Federung kommt, ist dieser Zustand durch das Absenken der Federung vor dem Entlueften zu erreichen - oder aufs Minimum reduziert: runter - auf - treten - hoch - zu - das alles mit den korrekten Birnchen im Ruecklicht .

Til

Den ganzen Vorgang bei geöffneter Entlüftungsschraube am Bruckregler? „Hoch“ heißt dann aber nur Hebel auf „hoch“, Fahrzeug bleibt unten. Oder habe ich da noch eine Verständnislücke?

Grüße
Ulrich

Ich verstehe diese ganze Diskussion nicht.
- Drucklos? Wie soll das gehen ohne Druck? Da fließt kein LHM.
- Druckreglerschraube offen? Gleich wie Drucklos.
- Pumpen durch öffnen und Schließen des Entlüftungsnippel? Hä? Wie soll das gehen?
Diese Diskussion entwickelt sich wie jede Reifen- und Öldiskussion.
Es könnte jedoch sein, dass ich vielleicht eine Problematik nicht erkenne.

Pit hat geschrieben: Sa 20. Apr 2024, 20:05 Bei der DS soll ja dann der Bremsdruckspeicher mit der darin enthaltenen Luft geleert werden.

Hallo Pit,

deinem Verstaendnis nach oder steht das irgendwo?
Gruss

Hallo Tom,
im Reparaturhandbuch steht der Satz "( die im Bremdruckspeicher unter Druck stehende Flüssigkeit fließt ab)" D 543.0 1.7.
Danach wird erst der Motor gestartet und neues LHM fließt nach. Ich denke so wird sichergestellt, dass alle Luft aus dem BDS entweicht.
Viele Grüße,
Pit