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Hallo Robert,

.. eine andere Prüfstelle bei einer anderen Organisation suchen..
Ich würde sogar nicht selber hinfahren sondern einen bekannten Betrieb den „TÜV“ machen lassen.

Grüße
Karl

PS: .. gibt es einen technisch relevanten Hintergrund, warum cunifer nicht zu Bremsleitungen verarbeitet werden darf/kann?

Hallo,
Weiß eigentlich jemand, ob die CuNiFer-Leitungen magnetisch sind? Das Fe steht ja immerhin für Eisen in der Legierung.

Ich hatte das bei einem Porsche 924 erlebt. Die Leitung war sichtlich neu und schwarz beschichtet.
Der Prüfer hatte sofort den Magnet in der Hand.
Ich hatte aber wohlweislich Stahl gewählt.
Viele Grüße Mike

Nordlicht hat geschrieben: So 29. Okt 2023, 09:54 ...
Moin,
ich weiß von einem Freund (im KBA) dass es eine solche Datenbank gibt. Da steht auch die aktuelle TÜV/Prüforganisations-Vorstellung mit den Mängeln drin.
Insofern wundert mich der Rat von Roberts Prüfer, die Leitungen zu lackieren, wenn er "bei einer anderen Prüfstelle vorspricht".
Gruß Thomas

Danke, Thomas!
Gibt es eine offizielle Quelle, wo die Existenz der Datenbank bestätigt ist? Könntest Du evtl. Deinen Freund fragen?

Das wäre eine sehr wichtige Information. Ich hatte nämlich auch den Verdacht, dass der Prüfer die Ergebnis der letzten HU hatte und die Werte für die Abgasmessung meines Kats verglichen hat.

Gruß Thorsten

Ausschnitt aus https://www.kba.de/DE/Themen/ZentraleRe ... chung.html :

Die internetbasierte Wiederzulassung erfordert aber ebenfalls zwingend, dass elektronisch überprüft werden kann, ob für das Fahrzeug eine gültige Hauptuntersuchung (HU) vorliegt. Das Datum der Durchführung der HU wird daher seit Wirkbetriebaufnahme der 2. Stufe am 01.10.2017 kontinuierlich im ZFZR fortgeschrieben. Dies erfordert die elektronische Anbindung der Überwachungsinstitutionen an das KBA, damit diese die Daten – möglichst unmittelbar nach Durchführung der HU – an das KBA übermitteln können. Gleiches gilt für die Sicherheitsprüfung (SP). Die Aufnahme des Durchführung-Datums der HU und weiterer HU-Daten (z. B. Ergebnisse) in das ZFZR ist ebenfalls aufgrund der neuen EU-Richtlinie zur regelmäßigen technischen Überwachung sowie der Änderung der EU-Richtlinie über Zulassungsdokumente im Rahmen des sogenannten "Roadworthiness Package" erforderlich.

Selbst hier in den Werkstätten ist das noch relativ unbekannt.

VG Ingo

Vielleicht die leitungen mit aceton reinigen und mit magnetfarbe anstreichen.
Mein reifenhändler das mit wand hinter seinem schreibtisch gemacht und
"pinnt" wichtige notizen mit magneten daran. Hält wirklich gut.

Hallo,
die Leitungen sind nicht magnetisch. Bei Sassen ist die Bezeichnung auch nicht CuNiFer sondern nur CuNi.
Grüße,
Pit

https://www.korrosionsschutz-depot.de/r ... olle-7.5-m

Ich hab´s nicht ganz verstanden, klingt aber interessant.

oder hier:
https://www.bremsleitungen-online.de/ei ... /index.php

Irgendwo hab ich da was gefunden zur Zulässigkeit von Kuniferleitungen. Ich find es aber nicht mehr.
Viel Erfolg,
Pit

Danke für den Link, Ingo! Sehr interessant.

Aus dem Text:
"...Die zu speichernden Daten sind umfangreich..." - na toll!
"Die freiwillige Meldung weiterer Daten wird ab dem 20.05.2018 obligatorisch." - d.h. vor Mai 2018 hat ein TÜV-Mann entschieden, was von meinen Daten an eine Datenbank weitergegeben wurde. Ohne mich zu fragen... Datenschutz? Datensparsamkeit? Ach so, ich vergesse immer wieder: Wer nichts zu verbergen hat...
"Im Rahmen einer Eigenauskunft werden selbstverständlich alle Daten übermittelt." - Immerhin! Werde ich gleich mal nachfragen, was da alles über mich und mein Fuhrpark gespeichert ist...???

Es handelt sich um das Zentrale Fahrzeugregister, sh. hier

https://www.kba.de/DE/Themen/ZentraleRe ... _node.html

Die Daten gehen demzufolge nur in eine Richtung, sprich, das ZFZR erfährt von der durchgeführten Untersuchung, stellt diese aber nicht den Prüfstellen zur Verfügung. Wieso bei Thosten dann die KÜSS die Fahrzeugdaten hatte, wäre eine zu klärende Frage.
Bei mir war es genauso, ich war aber davon ausgegangen, dass es daran liegt, dass ich fast immer zu Prüfstellen des TÜV Rheinland fahre.

Ich würde aber gerne zum Thema zurück, weil mich das jetzt wirklich beschäftigt: Leitungen anmalen bringt also nichts, wegen Prüfer mit Magnet. Bleibt die Möglichkeit, verschiedene Prüfstellen abzufahren und jedesmal einen Hunni (wegen Fristüberschreitung) hinzulegen, bis ich auf einen gutmütigen/verständnisvollen/doofen Prüfer treffe.
Wenn ich jetzt wirklich die für die Prüfer als Bremsleitungen erkennbaren Leitungen (ich denke, dass die nicht checken, dass der von mir ebenfalls in Cunifer ausgeführte Leitungsstrang vom Bremsventil zu den Bremsakkus auch eine Bremsleitung darstellt) durch Stahl ersetzen will, wo gibt es 4,5mm Leitungsmaterial und müssen Stahlleitungen eigentlich keine Zertifizierung /Aufdruck haben?
Oder soll ich Karls Rat folgen und nachdem ich mein Auto, das ich eigenhändig und allein fast bis auf die letzte Schraube zerlegt und wieder zusammengebaut habe und das, seit es in meinem Besitz ist, noch keine professionelle Werkstatt von innen gesehen hat, für die HU in eine solche geben? Meine bisherigen Erfahrungen mit persönlich zum TÜV fahren waren bis gestern nämlich positiv.

Viele Grüsse,
Robert