Forum

Bei einer Einhand-Fettpresse liegen die Vorteile sprichwörtlich auf der Hand. Und wer möglichst überall ein Graphitfett appliziert, hat weitere Vorteile. Zu den markanten Vorteilen gehört auch die höhere Flächenbelastung, da das eingepresste Graphit in den Poren und Riefen der Lauffläche die aktive Kontaktfläche vergrößert und die Kraft wirksamer verteilt. p=f/a.

huf

... Citroën schreibt:
Abschmieren: Machen Sie beim Abschmieren keine Experimente und nehmen Sie keine Mischun-gen vor. Citroën empfiehlt Schmiermittel der Marke "TOTAL".
Kardangelenke, Kugelbolzen und Stabigestänge, Kugel des Federstössels hinten: Total Multis

https://www.marken-öl.de/500g-Schraubka ... te/FK5047/
das sollte es sein?

Grüße
Karl

Ich hatte mir mal das hier rausgesucht.


https://www.korb-schmierstoffe.de/daten ... 009-05.pdf

anieder hat geschrieben: So 9. Jul 2023, 13:33 Ich hatte mir mal das hier rausgesucht.


https://www.korb-schmierstoffe.de/daten ... 009-05.pdf

Das sollte sicher nicht verkehrt sein.


Für die Tripode habe ich dieses verwendet.

Das ist EP und hat Mos2

https://www.mannol.de/de/produkte/fette ... mos2-ester

Im Andre Citroën H-Unterforum gab es 2015/16 eine Diskussion ueber die verschiedenen(!) Total Multis und Total Multis EP1 wurde als fuer alle Anwendungen als ideal bezeichnet (es gab damals eine Sammlebstellung) - ich kann aus eigener Erfahrung mit den Tripoden beim CX TD1 (deren Kugeln ich aufgrund eines Kaputten Motrolagers in einer Haarnadelkurve in den Sevennen verteilt hatte) sagen, dass diese Tripoden ohne Fett durchaus extrem heiss werden und wuerde hier keine Experimente machen.

Ansonsten muesste man halt Datenblaetter studieren - Til

Til hat geschrieben: So 9. Jul 2023, 15:38 (...)
Ansonsten muesste man halt Datenblaetter studieren - Til

Richtig!

Ein Automobil mit Verbrennermotor besteht aus ca. 10.000 Teilen. Würde man bei der Herstellung nur das Beste wählen, würde der Verkaufspreis auf ein Mehrfaches (!) ansteigen. Jedes ausgewählte Teil stellt, mehr oder weniger, also einen Kompromiss dar. Und dazu gehören auch die kostenintensiven Schmiermittel. Als Endkunde, oder noch besser, als Oldtimer-Liebhaber, kann man nur das Beste für seinen Oldi wählen. Da fällt die Wahl für ein Tripodenfett zwischen € 8,- und € 80,- sicherlich leicht. Eine Empfehlung vom Hersteller kann da aus obigen Gründen nicht mithalten.

huf

Fast so gut wie "bestes Öl"!
Regelmäßig Schmieren ist wichtiger als die Wahl des Fetts.

Gruß Thorsten

priusb78 hat geschrieben: Mo 10. Jul 2023, 12:45 Fast so gut wie "bestes Öl"!
Regelmäßig Schmieren ist wichtiger als die Wahl des Fetts.

Gruß Thorsten

Bei den Tripodes?

priusb78 hat geschrieben: Mo 10. Jul 2023, 12:45 Fast so gut wie "bestes Öl"!
Regelmäßig Schmieren ist wichtiger als die Wahl des Fetts.

Gruß Thorsten

Das mag sinngemäß beim Hefeweizen zutreffen.

huf

anieder hat geschrieben: Mo 10. Jul 2023, 12:58

priusb78 hat geschrieben: Mo 10. Jul 2023, 12:45 Fast so gut wie "bestes Öl"!
Regelmäßig Schmieren ist wichtiger als die Wahl des Fetts.

Gruß Thorsten

Bei den Tripodes?

Wir reden vom regelmäßigen Abschmieren. Du machst sicherlich jedes Jahr die Tripoden auf und wechselst das Fett.