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Hmmm...
Kann natürlich sein daß Du einfach nur Pech hattest mit dem "neuen" aka "gut gebrauchten" Lichtschalter und der beim Einbau schon nicht mehr wirklich gut war.
Aber kontrollieren würde ich die Lichtstromkreise auf jeden Fall!
Fliessen irgendwelche Ströme wenn das Licht ausgeschaltet ist? Am besten mit einem Zangenamperemeter messen.
Wieviel Ampere fliessen wenn das Licht eingeschaltet ist?
Und beim neuen Schalter vor Einbau mal den Kontaktwiderstand messen. Der sollte natürlich Null sein bzw. sehr nahe bei Null liegen.

Viel Erfolg, Elektrofehler können langwierig zu finden sein!

Zangenmessgerät und Gleichstrom wird schwierig, es sei denn Hall-Messgerät, das hat wohl kaum jemand.
Bei meiner 65-ger hat sich der Kabelbaum an der Spritzwand im inneren aufgelöst (Isolierung weggebröselt, oxidiert). Dadurch entweder keinen Kontakt oder auch Kurzschlüsse, da hilft dann auf Dauer nur austauschen.
Schmoren durch hohen Übergangswiderstand oder durch Kurzschluss ist so schwer zu diagnostizieren, bei Kurzschluss schmoren auch die Leitungen und Sicherungen schalten ab, bei hohen Übergangswiderständen ist es punktuell

Hoerst Du ein Klicken, wenn Du aufblendest? Anders herum gefragt, hat vielleicht einer der Vorbesitzer das Relais fuer die Zusatzscheinwerfer vergessen oder ueberbrueckt?

Til

Sicher gemeinsames Altern .
Die langsam korrodierenden Kontakte werden immer wieder solche Problem machen. Ab und an Kontaktspray verzögert das, ist aber innerhalb des Lichtschalters schwierig.

Ich habe vor 25 Jahren nach geschmortem Lichtschalter auch die normalen Scheinwerfer (Fahrlich und Fernlicht) über zusätzliche Standard-Relais geschaltet. Seither keine Problem mehr.

Mit Grüßen aus Südhessen
Johannes K.