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Ich war selbst erstaunt wie schnell und verhältnissmäßig einfach, abgesehen von dem Wechseln der Belege die Scheiben wieder abgerichtet waren.

Enrico hat geschrieben: Ich hatte die DS auf der Bühne so dass die Räder frei hingen und habe im 1.Gang die Bremsen mit etwas Wasser "eingeschliffen".

Diese Vorgehensweise ist nicht so ideal für die Antriebswellen…

Und damit die Bremsscheiben jetzt möglichst lange ohne Seitenschlag bleiben: Bei heißen Bremsen (zB nach einer Bergabfahrt) niemals mit angezogener Feststellbremse parken! (Ich weiß, bei Fahrzeugen mit HA oft schlecht praktikabel)

...hannes hat geschrieben: Und damit die Bremsscheiben jetzt möglichst lange ohne Seitenschlag bleiben: Bei heißen Bremsen (zB nach einer Bergabfahrt) niemals mit angezogener Feststellbremse parken! (Ich weiß, bei Fahrzeugen mit HA oft schlecht praktikabel)

Der stets mitgeführte Keil macht‘s möglich…

Nein, im Ernst: Dieser Tipp ist wenig praxisgerecht. Dass die mangelhaften Repro-Scheiben solche Maßnahmen erforderlich machen, ist schlicht inakzeptabel. Es muss doch möglich sein, Scheiben zu fertigen, die wenigstens halb so gut und haltbar sind wie die originalen der Langhuber-Modelle…

Enrico hat geschrieben:Ich hatte die DS auf der Bühne so dass die Räder frei hingen und habe im 1.Gang die Bremsen mit etwas Wasser "eingeschliffen".

M. Ferchaud hat geschrieben:Diese Vorgehensweise ist nicht so ideal für die Antriebswellen…

Ich verstehe gerade nicht was nicht so ideal für die Antriebswellen sein soll. Das Wasser? Das runterhängen?

Claude-Michel hat geschrieben: Ich hatte die DS auf der Bühne so dass die Räder frei hingen und habe im 1.Gang die Bremsen mit etwas Wasser "eingeschliffen".
Diese Vorgehensweise ist nicht so ideal für die Antriebswellen…
Ich verstehe gerade nicht was nicht so ideal für die Antriebswellen sein soll. Das Wasser? Das runterhängen?

Na ja..., das Wasser wohl eher nicht. Verlassen die Gelenke an den Antriebswellen aber ihren zulässigen Beugebereich/Auslenkung, kann es zu ernsthaften Schäden führen.

huf

Claude-Michel hat geschrieben:Ich verstehe gerade nicht was nicht so ideal für die Antriebswellen sein soll. Das Wasser? Das runterhängen?

Überleg mal, vielleicht kommst Du selber drauf…

M. Ferchaud hat geschrieben:Überleg mal, vielleicht kommst Du selber drauf…

Nee Henning, komme leider nicht selbst drauf

Claude-Michel hat geschrieben: Überleg mal, vielleicht kommst Du selber drauf…
Nee Henning, komme leider nicht selbst drauf

Schade.

Vielleicht jemand anders?

Die Erklärung von huf gefällt dir nicht?
Gefühlsmäßig könnte ich mir noch vorstellen, dass da ohne Last Torsionsschwingungen auftreten könnten.
Aber ob das alles so schlimm ist?