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Falk hat gepaarte Riemen im Angebot

Gruß
Andreas

Hallo allerseits,
das mit den lockeren Nieten an der NW Riemenscheibe kann ich bestätigen.
Hatte das erst unlängst. Gibt ein echt hässliches Geräusch.
Hier ist dann auch eine sehr schnelle Verschlechterung zu erwarten.
Gruß
Andreas

Ich habe jetzt die 2x2 Riemen gelockert. Der Riemenscheibe fühlt sich sehr solide an da wackelt nichts.

Oder kann man das in eingebauter Zustand (wie gesagt ich habe nur die Riemen gelockert) nicht fühlen? Viel Kraft ausüben kann man nicht.

Merkbar unterschiedlich lang scheinen die Riemen auch nicht zu sein...

gruss

Jit

Hi Jint,

mach einfach mal neue Riemen drauf - in diesem Fall darf „Tausch auf Verdacht“ schon mal sein, neue Riemen schaden nicht und kosten auch nicht die Welt.
Wenn das Geräusch durch WD40 verschwindet, liegt‘s mit ziemlicher Sicherheit an den Riemen.

Hi Henning,

werde ich machen. Vor allem wenn ich dein Segen habe

gruss

Jint

andreask69 hat geschrieben: ...
- ein Keilriemen länger
...

Deshalb ist es wichtig, beim Wechsel BEIDE Riemen zu tauschen und streng darauf zu achten, dass die Riemen aus derselben Charge (gleichzeitig beim selben Händler gekauft) sind.

So, ich habe vier neue Riemen in 2 Stunden 15 minuten montiert (ohne Trink&Denk Pausen wären es wahrscheinlich 2 Stunden gewesen):o)

Ich finde es hätte mich ruhig jemandem darauf hinweisen können das man dafür den Ventilator entfernen und die hydraulische Kupplungsbetätigung mechanisch "abkuppeln" muss.

Vor allem das letzte ist spaßig, aber ich habe sogar das Gummiteil wieder korrekt drauf gekriegt.

Testlauf steht noch aus...

Jint Nijman hat geschrieben: Ich finde es hätte mich ruhig jemandem darauf hinweisen können das man dafür den Ventilator entfernen und die hydraulische Kupplungsbetätigung mechanisch "abkuppeln" muss.

Ich hätte jetzt getippt, dass du das schon mal gemacht hast, Jint, sonst hätte ich dich gerne darauf hingewiesen! )
Gruß

Tom

Thomas Held hat geschrieben: Ich hätte jetzt getippt, dass du das schon mal gemacht hast, Jint, sonst hätte ich dich gerne darauf hingewiesen! )

Ich habe sicherlich schon mal an (m)einem DS Keilriemen gewechselt, aber wohl noch nie so wie dieses Mal (ohne irgendetwas anderes zu demontieren).
Ich denke beim letzten Mal waren Kühler etc. ausgebaut, dann geht das deutlich einfacher.

Ich war gestern, zugegebener Maße zuerst überrascht dass der Ventilator ab muss (der Spalt zwischen Ventilator und Ventilatorgehäuse ist wirklich zu eng für einen Keilriemen), aber das ist ja einfach.
Als ich dann den Keilriemen für die HD Pumpe, nachdem die bereits von den Riemenscheibe entfernt waren, herausnehmen wollte stellte ich zu meinem Erschrecken fest dass das nicht geht ohne den Stift der Kupplungsbetätigung zu entfernen. Die Kupplungsbetätigung ist nun nicht wirklich gut zu erreichen um es höflich zu formulieren...

Als ich nach einiges friemeln und leise Fluchen den Stift wieder am Platz hatte war ich sicher dass ich die Gummi-Manschette nicht wieder auf den Zylinder bekommen würde, aber sogar das hat geklappt.
Die Position der Einstellschraube habe ich durch ein kleine Kerbe auf der Sechskantmutter und zählen der Gewindegänge "markiert", das war das geringste Problem.

Ich hatte übrigens die Riemen so montiert das die Schriftzüge auf den Riemen direkt neben einander lagen. Aber die waren bereits an komplett andere Stellen als Madame sich wieder hochgepumpt hat. Gleich schnell drehen tun die sich also offensichtlich nicht! Ich hatte bei Falk Lehmann "gepaarte" Riemen gekauft.

Und bezüglich des Geräuschs…?