[attachment 16098 TPV-PickHebeleihinten.jpeg]
Die hintere Hebelei habe ich auch noch nicht verstanden. Irgendwie sind vorne und hinten verbunden?
TPV
Re: TPV
Hallo Pit:
Bild 1) Hydraulikzylinder vorne, der in Kombination mit der Bremshydraulik aktiviert wird. Sinn: Antinick, d.h., dass der Wagen beim heftigen Bremsmanöver waagrecht verbleibt und vorne nicht einknicken kann.
Bild 2) Selbiges ohne Hydraulikelement, das Gestänge dient zur Begrenzung des Federwegs (Anschlag oben / unten).
Bild 3) Umlenkung des hinteren Schwingarms. Er ist torsionsstabgefedert.
lg
Bild 1) Hydraulikzylinder vorne, der in Kombination mit der Bremshydraulik aktiviert wird. Sinn: Antinick, d.h., dass der Wagen beim heftigen Bremsmanöver waagrecht verbleibt und vorne nicht einknicken kann.
Bild 2) Selbiges ohne Hydraulikelement, das Gestänge dient zur Begrenzung des Federwegs (Anschlag oben / unten).
Bild 3) Umlenkung des hinteren Schwingarms. Er ist torsionsstabgefedert.
lg
Re: TPV
Hallo,
es gibt bei heise eine kleine Serie: "Land- und Renntechnik im Citroën 2CV", da geht es viel um's Fahrwerk:
https://www.heise.de/autos/artikel/Land ... 75898.html
Viele Güße,
Michael
es gibt bei heise eine kleine Serie: "Land- und Renntechnik im Citroën 2CV", da geht es viel um's Fahrwerk:
https://www.heise.de/autos/artikel/Land ... 75898.html
Viele Güße,
Michael
Re: TPV
Hallo Pit, tiefergreifende technische Erläuterungen zum TPV gibt es meines Wissens nicht. Ich habe den TPV auch erst einmal in meinem Leben "live" vor Augen bekommen, 1981 auf der Hochzeitsreise (selbstverständlich im 2CV 
) im Centre Georges Pompidou. Die roten Seile, die um das Ausstellungsobjekt gespannt waren, konnten mich zwar an tieferen Einblicken hindern, nicht aber daran, mit der Hand über das Kultobjekt zu streicheln (und das, ohne dass gleich eine Sirene losging).
Kein Wunder, dass die Vorserie- Prototypen (bis auf die bis heute überlebenden 5 Stck.) bei Kriegsbeginn auf Anweisung Boulangers alle vernichtet wurden, da in ihnen viele geniale Konzepte Levebvres erprobt bzw. umsetzt wurden, die keinesfalls in Feindeshand fallen sollten...
Ein bisserl was über den TPV kann man auf französischen 2CV- Seiten finden, wie zB. https://2cv-legende.com/histoire-de-la-2cv . Im Text findest du dann weitere Verlinkungen zu interessanten Details.
lg
) im Centre Georges Pompidou. Die roten Seile, die um das Ausstellungsobjekt gespannt waren, konnten mich zwar an tieferen Einblicken hindern, nicht aber daran, mit der Hand über das Kultobjekt zu streicheln (und das, ohne dass gleich eine Sirene losging). Kein Wunder, dass die Vorserie- Prototypen (bis auf die bis heute überlebenden 5 Stck.) bei Kriegsbeginn auf Anweisung Boulangers alle vernichtet wurden, da in ihnen viele geniale Konzepte Levebvres erprobt bzw. umsetzt wurden, die keinesfalls in Feindeshand fallen sollten...
Ein bisserl was über den TPV kann man auf französischen 2CV- Seiten finden, wie zB. https://2cv-legende.com/histoire-de-la-2cv . Im Text findest du dann weitere Verlinkungen zu interessanten Details.
lg
Re: TPV
Ich hab mir die Szene im Film von Hennig bei 28:55 noch einmal angeschaut.
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=6N1NqwT1ZJ8
Ich denke das typische ist, dass das Auto beim Bremsen nicht eintaucht, sondern erst nach dem Lösen der Bremse. Das muss keine Hydropneumatik, sondern kann das von Hannes erwähnte System sein.
Normalerweise hatte der TPV sicher die Drehstabfederung. Ich habe noch keine Hinweise auf Hydropneumatik gefunden. Kann aber natürlich sein.
Ich bin immer noch am Grübeln, wie dieses System funktiniert haben könnte? Das, was da an das hintere Ende des Zylinders geht sind vielleicht doch Hydraulikschläuche?
Grüße,
Pit
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=6N1NqwT1ZJ8
Ich denke das typische ist, dass das Auto beim Bremsen nicht eintaucht, sondern erst nach dem Lösen der Bremse. Das muss keine Hydropneumatik, sondern kann das von Hannes erwähnte System sein.
Normalerweise hatte der TPV sicher die Drehstabfederung. Ich habe noch keine Hinweise auf Hydropneumatik gefunden. Kann aber natürlich sein.
Ich bin immer noch am Grübeln, wie dieses System funktiniert haben könnte? Das, was da an das hintere Ende des Zylinders geht sind vielleicht doch Hydraulikschläuche?
Grüße,
Pit
Re: TPV
http://www.lesfillesdeforest.be/V2004/default.htm
Hier gibt es auch noch was zu lesen. Ab 1944 scheint sich was mit der Federung geändert zu haben. Mein Französisch reicht aber nicht aus um das wirklich zu verstehen.
Hier gibt es auch noch was zu lesen. Ab 1944 scheint sich was mit der Federung geändert zu haben. Mein Französisch reicht aber nicht aus um das wirklich zu verstehen.
Re: TPV
Da reicht mein Französisch auch nicht. Irgendwo steht was von Drehstabfederung und später von horizontalen "ressorts".
Scheinbar wurde am Anfang ein BMW Motorradmotor verwendet.
Gut ist auch die Darstellung beim 2cvclub Niederland. Auch mit Google Übersetzung lesbar.
https://www-2cvclub-nl.translate.goog/? ... _tr_pto=sc
Scheinbar wurde am Anfang ein BMW Motorradmotor verwendet.
Gut ist auch die Darstellung beim 2cvclub Niederland. Auch mit Google Übersetzung lesbar.
https://www-2cvclub-nl.translate.goog/? ... _tr_pto=sc