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.. viele Wege führen nach Rom …

Owatrol besteht zu guten Anteilen aus Leinöl. Das kannten sogar schon die alten Ritter als Rostschutz für ihre Rüstungen.
Gruß Thorsten

Hallo Robert. Nein, keine Leinölfirnis, sondern ganz bewusst und beabsichtigt Leinöl. Natürlich keins aus dem Lebensmittelbereich, sondern für industriellen Einsatz.
Damit hat schon ein inzschwischen verstorbener DS Profi in den 80er Jahren in Düsseldorf gearbeitet.
Man verwendet dieses Öl bis heute im Landmaschinenbereich zur Konservierung rostgefährdeter Leitungen, Blattfedern, Achs- und Fahrwerkskomponenten.
Ich habe es mit der Druckluftpistole und Verlängerung von Fertan in die Hohlräume eingespritzt. Nach dem Trocknen bildet sich ein gräulicher Film der alle Bereiche zuverlässig schützt.
Ich habe im letzten Jahr mal Türen und Schweller mit einer Kamera inspziert. Da sieht alles unverändert gut aus.

Viele Grüße
Ralf

Hallo liebe Gemeinde,

Ich möchte mich dem Thema Rost meiner DS widmen. Gibt es irgendwo eine Anleitung für Idioten wie man mit owatrol die Hohlräume des Chassis behandelt, und auch die Türen zum Beispiel mit "Minimal Angriff", was Demontage etc. angeht ?

Ich hab die erste Indizien dass meine DS "arbeitet". Siehe Bild. Auch habe ich "spot" an der Farbe bei der einen Tür und einen vorderen Kotflügel erwischt, wie das Metal hinter der Farbe dicker geworden ist...

Danke und liebe Grüsse!

Hallo Robert, liebe Forumsgemeinde,
ganz viele Ideen, ganz verschiedene Ansätze.
Ich persönlich habe große Abneigung gegen Phosphorsäure, das in Falze hinein kriecht. Ich habe immer das Gefühl, dass man das nciht mehr restlos heraus bekommt.
Ich mache sehr viel Holzarbeiten und habe viel mit Leinöl gearbeitet. Meine Erfahrung ist (wie schon geschrieben), dass unbehandeltes Leinöl eine wirklich unfassbare Fähigkeit hat, in kleinste Spalte einzudringen. Leider braucht es ewig, um zu polymerisieren. DESHALB gibt es Leinölfirniss, das schneller "trocknet" (polymerisiert), aber bei weitem nicht so tief in das Holz eindringt.
Ich habe 2 DS, die ich z.T. schon vor Jahrzehnten restuariert habe. Damals habe ich mir keine besonderen Gedanken zum LAckaufbau gemacht. Hochwertiger Lackaufbau und fertig, dann viel Mike Sanders. Die Autos stehen trocken. Die überleben locker meine Enkel.
Was würde ich heute tun:
Alles blitzblnk schleifen, in der Sonne trocken lassen und dann in die Falze reines Leinöl streichen, damit es extrem tief eindringen kann. Danach würde ich mit Leinölfirnis arbeiten: im Sommer an der Sonne trocknet das schon. Wenn die Falze mit Leinöl getränklt sind, würde ich für die anderen Bereiche normale Grundierng / Lackaufbau machen.

Ich hatte früher mal mein Auto in den kritischen Bereichen nur mit Bleimennige gestrichen. Das gibt es heute nicht mehr, aber es war phantastisch.
Ok, anderes Thema.

Viele Grüße
Sebastian

PS: Auch der Eiffelturm wurde seinerzeit mit einem auf Leinöl basierenden Rostschutz, der mit Eisenglimmer versetzt, war konserviert. Von diesem Eisenoxid hatte der Turm auch die ursprünglich rötliche Einfärbung.
Steht nun seit 1889.
Übrigens, auch das Riesenrad in Wien oder der Brücke über den Bosporus in Istanbul sind auf dieselbe Weise konserviert worden.
Und was für diese Bauwerke gut genug war, ist es auch für meine alten Citroën oder den eisernen Brunnen in meinem Garten.

Eifeltürme und Riesenräder stehen oberirdisch, sind gut belüftet, haben keine Hohlräume und sind auch keinem Streusalz ausgesetzt.

Gruß Thorsten

priusb78 hat geschrieben: Eifeltürme und Riesenräder stehen oberirdisch, sind gut belüftet, haben keine Hohlräume und sind auch keinem Streusalz ausgesetzt.

Gruß Thorsten

Und haben große Blechdicken…

Korrosionsschutz-Depot empfiehlt z. B. Oxyblock für die Falze.
Habe ich gerade bei den Kotflügeln meiner DS verwendet.
Die Flächen kann man gut nit Kovermi behandeln und dann mit Brantho Nitrofest grundieren.
Je nachdem welche Stelle auch mit Ovagrundol Primer und dann mit Chassislack drüber.

Die Möglichkeiten mit guten Anleitungen und Beispielen findest du alles auf den Seiten des Korrosionsschutz-Depot.

Prädikat: Empfehlenswert.

Ach ja, ein Multitool für Falze und zum Unterbodenschutz entfernen ist super.

Liebe Gemeinde,

danke für die Hinweise. Ich habe mich für Oxyblock N entschieden, das ja wohl auf Leinöl basiert. Ich habe das Produkt sowohl in den hinteren Radkästen als auch im Schweller eingesetzt. In den Radkästen habe ich es mit Rostprimer rotbraun und anschliessend mit Kunstharz-Chassislack überstrichen, in den Schwellern und in den Kästen der hinteren Schwingen habe ich reichlich Mike Sanders aufgebracht. Ich hoffe, das hält so. Den angerosteten, aber soliden Unterboden habe ich prvisorisch auch mit Oxyblock behandelt, ab er da werde ich wohl nochmal mit der Flex und Drahtbürste drübergehen und anschliessend grundieren und lackieren, das hat bei der 21er bisher sehr gut gehalten.

Viele Grüsse
Robert