Forum

Das hat aber gedauert - bei RoBri gibt es Bedienungsanleitungen fuer Babyboomer - alle spaeter Geborenen fragen halt im Forum nach .

Viel Spass weiterhin mit Deiner frueh 67 DS (ab Mai 67 kam die zusaetzliche Oeldruckleuchte - die haette nicht 13km geleuchtet!) - Til

vielen Dank für die Aufklärung Zusammen!

Gibt es einfache Tipps, um festzustellen, ob es der regler (wo sitzt der?) oder die Lichtmaschine ist (oder beide)?

ich sehe meine lichtmaschine beim franzose, ist es viel Aufwand die Komponenten selbst auszutauschen oder soll man lieber zur Werkstatt gehen?

Danke
Laurent

Hallo Laurent,
kleiner nett gemeinter Tipp aus Berlin: tausch nicht gleich die Teile, nur weil Du glaubst es könnte kaputt sein. Die Wahrscheinlichkeit, dass du Gutes rausschmeißt und Mist einbaust ist recht groß. Falls doch, würde ich Dir für die Entsorgung der Altteile meinen Keller zur Verfügung stellen....
Nach Deinem Tempo hätte ich dann ja auch schon fast eine komplette Hydraulik im Keller
Finde jetzt erst einmal heraus, was genau nicht funktioniert. Lichtmaschinen kann man in der Regel auch überholen (lassen), zur Zeit ist gerade ein Anlasser beim Profi. Kostet manchmal etwas mehr als das so schön aussehende Neuteil - aber ich will soweit es geht lieber die seit sechzig Jahren laufenden Teile reparieren.
Grüße Ralph

guter Punkt Ralph, danke
bist du der Ralph aus Tempelhof, frisch Rentner den ich schon von einer früheren Anstellung kenne?
Der ist ein cooler Typ und hat auch ne DS und ein berliner DS Lager!

hier Schnelldiagnose vom Laier mit gefährlichem Halbwissen:
-ich hab ein multimeter und hab einen Usb anschluss parallel zur Versorgung des conti-edison radio eingebaut. Dieser usb anschluss zeigt die Spannung, die er bekommt.
-batterie „aufgepumpt“ von 12V nach dem trip auf 12,7 - 12,8V (im Stand) gemessen direkt am multimeter und an der usb dose
-Im Stand, nullo Spannung am Dynamo gemessen
-Im Leerlauf, 1,3V gemessen direkt am dynamo mit multimeter
-am Regler entweder 12,7V oder 11,5V siehe bild (multimeter)
-drehzahl erhöhung tut nichts zur batteriespannung (an der usb dose); verbraucher wie warnblickanlage und Licht schon

was sagen die Elektrikexperten?

link zum video für die schnelldiagnose: https://www.instagram.com/p/CPLCEJBFZY3 ... =copy_link
siehe bild für die Messung am regler

vielen Dank!
Laurent

Kohlen verschlissen?Das wäre die simpelste Lösung.

Cooler Typ passt natürlich, für das frisch Rentner setzt es was
Nee, komme aus Friedrichshain und mische ein bisschen beim DS und CVC Club-Leben mit.

Boßhammer hat geschrieben: Cooler Typ passt natürlich, für das frisch Rentner setzt es was
Nee, komme aus Friedrichshain und mische ein bisschen beim DS und CVC Club-Leben mit.

Ahaha in Ordnung! Hab vor kurzem noch in fhain gelebt.

Doctor-D hat geschrieben: Kohlen verschlissen?Das wäre die simpelste Lösung.

Danke! Das werde ich dann bei Christian wo ich hingehe, anregen, da ich sowas nicht selber kann

Wenn ich das Bild anschaue, wuerde ich erst einmal alle Anschluesse am Regler und Dynamo abschrauben, reinigen, und mit etwas Fett wieder anschrauben - obwohl ich die verschiedenen Voltmessungen nicht werstehe, scheinen mir die Differenzen auf Ueberganswiderstaende hinzuweisen - wenn Du nochmal messen willst: an den Batteriepolen (also zwischen plus und minus) soll bei etwas mehr als Leerlaufdrehzahl 14-15Volt anliegen.

Anonsten Batterie mit Ladegeraet voll aufladen, dann kommst Du problemlos zur Werkstatt (ohne Licht und wenig Blinker!) - viel Erfolg - Til

PS: wo ist denn Dein Starterrelais, das eigentlich an den Batteriepluspol (ueber den Regler) gehoert?
PPS: den Dynamo ausbauen ist nicht wirklich leicht, da man an die unteren Schrauben nicht gut rankommt

Til hat geschrieben: Wenn ich das Bild anschaue, wuerde ich erst einmal alle Anschluesse am Regler und Dynamo abschrauben, reinigen, und mit etwas Fett wieder anschrauben - obwohl ich die verschiedenen Voltmessungen nicht werstehe, scheinen mir die Differenzen auf Ueberganswiderstaende hinzuweisen - wenn Du nochmal messen willst: an den Batteriepolen (also zwischen plus und minus) soll bei etwas mehr als Leerlaufdrehzahl 14-15Volt anliegen.

Anonsten Batterie mit Ladegeraet voll aufladen, dann kommst Du problemlos zur Werkstatt (ohne Licht und wenig Blinker!) - viel Erfolg - Til

PS: wo ist denn Dein Starterrelais, das eigentlich an den Batteriepluspol (ueber den Regler) gehoert?
PPS: den Dynamo ausbauen ist nicht wirklich leicht, da man an die unteren Schrauben nicht gut rankommt

gute idee danke! ich kann bestätigen dass die spannung mit drehzahl leider nicht hoch geht. Das ist indeed der Plan mit der werkstattfahrt!

mein relais ist über das Bild, leider nicht fotografiert. (der funktioniert super).

ich frage mich ob die kohle-elemente einfacher zugänglich sind, ob man gut feststellen kann, irgendwie, ob der Kupfer in der Lichtmaschine noch heil ist…??

Hinten sind Durchbrüche im Dynamo, das sieht man mit Lampe und Spiegel schon ganz gut.
Mit Zigarettenfilter unter der Kohlenfeder ging das noch gut 500km weit.