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... bleibt nur noch zu sagen, daß das alles höchst illegal ist und keinem empfohlen werden kann...

Hallo Jan,
ich denke das größte Problem sind die unterschiedlichen Nummern am Fahrgestell und in der carte grise. Die wichtigste Nummer ist die, die am Fahrgestell eingeschlagen ist. Nach der wird das Fahrzeug identifiziert und der Typ zugeordnet. Ich würde mir an deiner Stelle ein Blechschild mit der richtigen Fahrgestell-Nr. für den Motorraum anfertigen und dann versuchen den Wagen ohne carte grise zuzulassen.
Ich habe letztes Jahr einen DS ohne Papiere in Frankreich gekauft und hier zugelassen. Der Kaufvertrag und eine Eidesstattliche Erklärung, daß die französischen Papiere nicht mehr existieren haben ausgereicht.
Ich müsste noch irgendwo ein Blanko-Typenschild fürs D-Modell rumliegen haben. Falls Interesse besteht schick mir ne mail und ich fang an zu suchen.
Gruß Martin

Hallo,

vielen Dank für all Eure Antworten. Ich werde es erstmal auf dem legalen Weg versuchen und mal horchen, inwieweit Citroën selbst mir helfen kann (bzw bereit ist zu helfen). Fiat ist in dieser Hinsicht sehr hilfsbereit.

Im nächsten Schritt werde ich einfach mal einem Tüv mein Problem schildern. Mal hören was die so sagen. Ich möchte aber eigentlich schon, dass das alles so seine Richtigkeit hat. Meines Erachtens spricht aus technischer Sicht ja gar nichts gegen das Eintragen des DX-Motors.

Und nennt mich blauäugig, aber wenn ich beim KBA zur Not für beide Fahrgestellnummern einen Antrag stelle, irgendwie muss das doch auch auf dem Amtswege hinzubekommen sein.

Ich werde an dieser Stelle hin und wieder mal einen Zwischnstand posten.

Lieben Dank und viele Grüsse,

jan

Hallo Jan,

ich würde auch deine Papiere und das alte Typschild verschwinden lassen und die Zulassung auf der eingeschlagenen FIN aufbauen. Das Typschild muß sowiso für Deutschland neu, das französische interessiert nicht.
Wenn irgendwann später bemerkt wird, daß deine ID 2 verschiedene FINs eingeschlagen hat, wirst du er Mühe haben, zu beweisen, daß dein Auto nicht gekklaut ist.

Mit der Hilfe von Google habe ich zwischenzeitlich Kontakt zu dem französischen Vorbesitzer aufnehmen können. Der war sich der Problematik mit den unterschiedlichen Nummern nicht bewusst.

Dafür konnte er mir mitteilen, dass er den anderen Motor und das andere Getriebe eingebaut hat. Der Motor ist aus einem '71 DS21 Pallas (schnurrt auch so luxuriös ), die 5Gang-Schaltung ist aus einem '73 Dsuper5.

Von Citroën habe ich zumindest schon mal eine Empfangsbestätigung bekommen.

Hallo Jan!

Auch von meiner Seite die Empfehlung, dich an die eingeschlagene Nummer unter der Windschutzscheibe zu halten.
Die Stelle war bei den diversen TÜV-und Dekrastellen, die ich im Lauf der Zeit besuchte, auch bekannt (mal abgesehen von zwei Ausnahmen: Die wollten die Nummer unbedingt innen auf dem Kotflügel finden...).

@Jürgen: Ein deutsches Typenschild muß offenbar nicht sein, auch wenn das bei manchen Importen dazukam. Meine ID hat jedenfalls keins, und bislang war das auch nie ein Thema.

Der TÜV entscheidet bei nicht übereinstimmenden Nummern gar nichts selbst, sondern verweist entsprechend weiter.
Ich hatte das Problem, daß sich in meinem KFZ-Schein eine zusätzliche Null eingeschlichen hatte, im Brief war's richtig (hatte ihn irgendwann zwecks Beweis geholt). War ein ziemlicher Aufstand, die Zulassungstelle hat dann einen neuen KFZ-Schein erstellt.

Viele Grüße,
Michael

ich hatte mich am 24.03.2005 schriftlich bei Citroën gemeldet, am 29.03. hatte ich dann Kontakt mit 'meinem' Sachbearbeiter. Dem habe ich Fotos und eine Kopie meiner Carte gris zukommen lassen. Weiter sagte er mir, ich müsste Geduld haben. Heute habe ich dann das erste Mal nachgefragt und folgende Antwort erhalten:

---schnipp---schnapp-----
habe am 25.04. die gewünschten Informationen von Frankreich erhalten.
Sicher ist demnach: die eingeschlagene FIN 06FD10xx ist falsch, es hat auch kein anderes Fahrzeug mit dieser FIN gegeben.
Hierüber bekommen Sie aber noch eine schriftliche Bestätigung von mir.
Ich beschäftige mich z. Zt. mit dem ausgetauschten Motor und Getriebe. Danach werde ich Ihnen das entsprechende Datenblatt ausarbeiten und die o. g. Bestätigung zukommen lassen.
---schnipp---schnapp-----

Da freue ich mich. Man muss zwar etwas Geduld haben, aber daran soll es ja nicht scheitern. Werde mich in der Sache nochmal melden, wenn ich beim Tüv mit den Unterlagen war (was aber vermutlich auch nochmal 4 Wochen dauern wird).

Hallo Jan,

mit wem bei Citroën hattest Du Kontakt? Kannst Du mir die Adresse mailen? Ich würde mich gerne bei ihm erkundigen, wie man generelle Freigaben für solche Motortäusche von Citroën bekommen kann. Außer mir wird das sicher einige im Club interessieren....

Viele Grüße,

auch wenn es bei mir zusammenpasste: Kontrolliert hat's keiner bei der 29 und H Abnahme beim TUeV. Deutsches Typenschild nachtraeglich anbringen? Wollte der TUeV nichts von wissen. Und schon gar nicht den Motor pruefen. Haube auf, sieht ja nett aus, "Nummer unter Windschutzscheibe" geprueft und Haube zu. Das war's. In Koeln bei einem sonst als grauenhaft bekannten TUeV.

Based on experience: Also mal keine Panik - fuer eine H - Abnahme muss es nett aussehen und der Rest ist Glueck und Zufall.

Du hast das Auto doch genau so aus F geholt! Letztlich wird eine ueber die Jahrhunderte historisch gewachsene Art, in der die kulturelle Haltung eines ganzen Landes zum Ausdruck kommt, durch die Art Teile zu kombinieren zum Ausdruck gebracht - wer wollte sagen, dass DASS falsch ist!
Deutche......

/d

PS: Die Verachtung fuer uebertrieben ambitionierten Buerokratismus kann man auch durch besonders kreativen Umgang mit Schlagzahlen /-buchstaben zum Ausdruck bringen.... da wurde man frueher durch mangelndes Verstaendnis seitens TUeVtelmeisters gelegentlich etwas leger. Nur Urkundenfaelschung darf es nicht sein, das ist unangenehm und teuer.