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Hallo Andreas,

Danke,
Jetzt hast du mir sogar bei 2 Themen geantwortet. Ich werd mal nur noch hier weiterschreiben- die Kotrollleuchte ist mir jetzt klar.
Hab mal die "Leitungsverlaufskizze" genau studiert und kann mich eigentlich sehr gut orientieren. ich werd morgen die Batterie ausbauen und alle Stecker, Relais und Kabel/Bündel in der Gegend untersuchen und in Ordnung bringen. Ich traue es mir jetzt jedenfalls zu, so kompliziert ist es dann doch nicht wenn man den richtigen Plan hat. Bis jetzt hatte ich eben nur dieses "Einbauschema" gefunden und das hat nicht gereicht.
Was die Fotos betrifft hätte mich vor allem die Verlegung der Kabel interessiert. Bei mir verläuft ein Bündel gefährlich nahe an dem Lüfter der Lima vorbei, kann mir nicht vorstellen dass das so sein sollte. Und dann natürlich noch die 5 Masseanschlüsse an einer Schraube gemeinsam mit dem Relais - gefällt mir auch nicht.

Hab Übrigens einen Halbautomaten.

Danke dir nochmal herzlich für die gute Erklärung

Gruß Thomas

Hallo Thomas

Die Verlegungen der Elektrik in französischen Autos dieser Zeit ist immer alles andere als aufgeräumt.
Am besten machst du mal Fotos von den Stellen die dich wundern.
Ich könnte dann mal diese Stellen bei mir dagegen stellen.

Gruß
Andreas

Ggf hilft dir auch das schon


https://www.citromuseum.com/typo3temp/_ ... d9ac22.jpg

Hallo Andreas,

Wir können also die entstellten Stellen entgegenstellen.
Ich schicke später Fotos.

Gruß Thomas

So Leute,

Konnte es nicht lassen und hab den nachbau Regler der bei mir, in Kombination mit einem Relais eingebaut war getauscht gegen einen Paris Rhone aus meinem Schlachter.
Schaltplan viel studiert und viel herumgemessen weil die Farbkennungen teilweise weg waren.
Einige Stunden Arbeit aber das Ergebnis:

Ladekontrolleuchte blinkt nicht mehr, Kabelbaum ist soweit in Ordnung gebracht-und- das Anfahrproblem scheint ebenfalls gelöst
Zumindest konnte ich es auch nach vielen Versuchen nicht mehr hervorrufen.

Im Zuge des Gefummels hab ich einige Stellen gefunden die grundsätzlich dafür verantwortlich hätten sein können. Am alarmierendsten war eine unisolierte stelle an einem Kabel.
Jetzt kann mich endlich um die Einstellung meiner Halbautomatik kümmern.. die passt nämlich nicht sehr gut.

Danke nochmal euch allen! Vor allem aquablader, der mir den Anstoß gegeben hat nochmal die Kabeln zu checken.

Gute Nacht

Hallo Thomas,

Das ist doch ein schöner Erfolg.

Ergänzend noch folgender Hinweis. Genau so ein alter Original Regler aus einem Schlachtfahrzeug hat bei mir gestern zu üblen Aussetzern geführt.
Der Rückbau auf einen elektronischen von Hella hat es wieder gerichtet.
Offensichtlich ist die ie zumal mir 123 Zündung sehr empfindlich gegen zu hohe oder zu niedrige Spannungen. Wie andere hier auch schon berichteten.

Gruß

Andreas

Hallo,

Bei mir ist ja auchnoch die Original Zpndung drinnen Funktioniert ganz gut.

Musste nur leider feststellen dass das Problem doch noch nicht ganz behoben ist- wenn auch deutlich besser.
Da mir aber regelmäßig das Standgas bei 2000 Touren hängen bleibt bin ich mir ziemlich sicher, dass es nur der ZLS oder der beschleunigte Leerlauf sein kann.
Die beiden werd ich mir mal anschaun. und zuerst mal probehalber beides überbrücken. Mal sehn

Gruß Thomas